El rumor corría desde hacía unos meses, esta vez fue el propio Elon Musk quien lo confirmó: a partir de este año, los SuperChargers se abrirán a la competencia.
El jefe de Tesla estaba respondiendo a un tweet refiriéndose al conector que posee sus modelos, con algunos acusando a Musk de intentar deliberadamente encerrar a sus clientes, a lo que respondió:
Hicimos nuestro propio conector porque no existía un estándar en ese entonces y Tesla era solo un fabricante de autos eléctricos de largo alcance.
Es un conector bastante delgado para carga de baja y alta potencia.
Dicho esto, abriremos nuestra red Supercharger a otros vehículos eléctricos a finales de este año.
Este es quien recordará las acusaciones formuladas contra Apple durante la era del conector del iPod y, más recientemente, el Lightning -Al mismo tiempo, muchos fabricantes ofrecían prácticamente un conector por modelo (¡los que han tenido Sony Ericsson o Nokia saben de lo que estoy hablando!) Pero a diferencia de Apple, Elon Musk parece más inclinado a estandarizar sus tecnologías y por eso confirma el apertura de sus terminales a terceros: todavía estamos esperando USB C en iPhones y iPads que no sean Pro.
En Europa, será más fácil, ya que el conector CCS (utilizado para la carga rápida de automóviles) es estándar, pero este no es el caso en los EE. UU., Donde Tesla ha mantenido su antiguo enchufe.. Otra pregunta: ¿qué pasa con el sistema de pago e identificación, que se hace automáticamente con Tesla? ¿Solo ciertas terminales estarán abiertas a la competencia? Todo esto sin duda merece alguna aclaración, sobre todo en la época de las vacaciones, donde los SuperChargers ya son a veces tomados por asalto con solo modelos del americano.
Al final, la apertura de SuperChargers todavía parece inevitable: no podemos imaginarnos usando estaciones de servicio con solo ciertos vehículos térmicos. Con la proliferación de terminales rápidas, la estandarización y la interconexión se están convirtiendo en una necesidad. Sin embargo, los precios siguen siendo gratuitos y Tesla podrá cobrar de más a los clientes que no sean de Tesla, como es el caso en Ionity para los no miembros del consorcio, por ejemplo …
