Es la broma de la mañana, Renault presentó su Air4, un concepto de … volar 4L.
AIR4 fue imaginado, diseñado, desarrollado y ensamblado íntegramente en Francia, en el corazón del primer parque tecnológico europeo de Sophia Antipolis, en la Costa Azul. La marca ha unido fuerzas con el Design Hub El Arsenal para crear en solo 120 días este concepto bastante … confuso.
De hecho es de un avión de 167Kg provisto de cuatro hélices dobles, lo que permite elevarse en el aire hasta una altura de 700 m con una velocidad de 26 m / sy una inclinación de 45 °. El AIR4 ofrece un empuje vectorial máximo de 380 kg, o 95 kg por hélice, todo gracias a motores eléctricos cuya energía obviamente proviene de una batería con una capacidad total de 90.000 mAh (no conocemos el voltaje).
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Si la idea es bastante original, la realización lucha por convencer: como se puede ver en el video (y a pesar de los elogios de los comentarios de los periodistas automotrices invitados a una vista previa del error), el Air4 parece ser apenas estable a solo unos metros del suelo, la idea de propulsar más de 700 m para 95 km / h todavía parece muy lejano. Sin embargo, este concepto está destinado a dar la vuelta al mundo, y también se presentará en París este lunes, en los Campos Elíseos.
¿Y dónde se recargará nuestro AIR4? ¡En una de las 50.000 terminales casi desplegadas en Francia! Según AVERE, Francia contaba, el 31 de octubre de 2021, 49,914 puntos de recarga abiertos al público, ¡un aumento del 52% en comparación con el comienzo del año! Jamas visto ! Sin embargo, este número sigue siendo anémico con respecto a las ventas de vehículos eléctricos este año (10% en promedio), especialmente porque los terminales rápidos (una potencia superior a 50 kW) solo representan el 4% de los puntos de recarga.
En realidad, El 52% de las estaciones solo entregan potencia inferior o igual a 22 kW. Macron había planeado superar los 100.000 puntos de carga a finales de 2020, y un año después, solo estamos a la mitad del camino. Con más de 470.000 vehículos eléctricos (a 31 de octubre de 2021) en circulación desde 2010, esto apenas representa una terminal para 10 coches, o incluso 1 punto de recarga para 14 vehículos si sumamos los más de 246.000 modelos. – cada vez más presente en los campos.
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Finalmente, la organización europea EuroNCAP ha publicado una comparativa de las diferentes tecnologías de conducción semiautónoma. ¡Y es el BMW iX3 lo primero! Este vehículo 100% eléctrico nos gustó mucho durante nuestra prueba (abajo), gracias a un sistema poco intrusivo, muy eficiente y que permite al conductor tomar el control con mucha facilidad, especialmente durante los adelantamientos.
¡Aquí está nuestra prueba del BMW iX3!
En el resto de la clasificación, encontramos el Cupra Formentor (que incorpora la mayoría de las tecnologías del grupo Volkswagen, entre las más eficientes del mercado), y el Ford Mustang Mach-E, bastante bien valorado, pero que aparentemente carece de anticipación a nivel de las curvas. El reciente Ioniq 5 no lo está haciendo muy bien, al igual que el Polestar 2, que encontramos bastante molesto a través de sus incesantes sistemas de alerta. Los Opel Mokka-E (Stellantis) y Toyota Yaris ocupan la parte trasera con sistemas apenas correctos.
¡Aquí está nuestra prueba del Mustang Mach-E! (Con Driss)
