Ayer, Renault dio a conocer el futuro del grupo, que obviamente será 100% eléctrico. Entre los próximos modelos, Habrá un 4L, la marca lo confirmó ayer., y ya conocemos la forma de los faros, característica del pequeño coche urbano de los años 70. Último detalle curioso, el nombre en clave del proyecto se llama … 4Siempre por el lado atemporal, ¡no se puede inventar!
Pero para tranquilizar a sus clientes, Renault debe ofrecer una red de terminales y el grupo podría unirse al consorcio Ionity, junto con BMW, Volkswagen, Hyundai y Ford, y ahora Volvo a través de Chargepoint. Al final, solo quedan Stellantis y Renault. Por el momento, Renault no ha confirmado la información, que parece aún en discusión.
Finalmente, nos mantenemos en el grupo francés, con Alpine que pronto presentará una gama de 3 vehículos 100% eléctricos, habiendo decidido la marca abandonar rápidamente el petróleo para sus próximos modelos. Sin nombre, pero con algunas siluetas muy atrevidas, incluido un reemplazo para el A110 cuyo motor se desarrollará con Lotus. También debería haber un GTI pequeño, pero también un crossover, solo para que las inversiones sean un poco rentables.
Buenas noticias para Tesla, según la primera ronda de pruebas independientes llevadas a cabo en EE. UU., la eliminación de los radares no plantearía ninguna preocupación especial para la gestión de colisiones. Tesla Vision sería, en el peor de los casos, tan eficiente como el sistema anterior, si no mejor. interacciones con peatones. Como recordatorio, los barcos de Tesla enviados a Europa todavía tienen un radar utilizado para el piloto automático.
Volvo también presentó ayer sus novedades en conectividad. En primer lugar, el fabricante se ha unido a Nvidia (como Tesla en ese momento) para crear sus computadoras dedicadas tanto a la conducción autónoma como al infoentretenimiento integrado. Para este modelo de Vovlvo Concept Recharge, el sueco utilizará la plataforma NVIDIA DRIVE Orin que contiene decenas de ECU, estos pequeños módulos capaces de controlar una función del coche de forma completamente independiente. Para tener un buen sistema de visión por computadora, se necesita una buena potencia informática, dijo Håkan Samuelsson, director ejecutivo de Volvo Cars. Cuando se trata de toda la experiencia en el automóvil, en la que confiamos para diferenciar nuestros vehículos, con la computación centralizada, puede desarrollarla de manera mucho más flexible y rápida.
Recordemos que Volvo usa Google para el software y, por lo tanto, Nvidia ahora para el hardware.. El primer modelo así equipado llegará en 2022 y Volvo también espera ofrecer hasta 1000 km de autonomía real gracias a las celdas que se espera alcancen la densidad de energía de 1000 Wh / L, es decir, + 50% en comparación con los acumuladores actuales. A modo de comparación, las baterías Tesla 4680 tienen una densidad de aproximadamente 750 Wh / L.
Finalmente, una información eléctrica que acaba de caer en la ciudad de París: En algunas áreas muy densas, los scooters de autoservicio tendrán un límite de 10 km / h como máximo. Esta decisión sigue a la muerte de una joven italiana en los últimos días, un accidente extremadamente raro pero que el alcalde de París se apresuró a blandir para sancionar una vez más este medio de transporte.
