VE: Hyundai / Ionity, Android Auto, Model Y en Berlín, KIA EV6 y Model 3 pendientes

Recientemente integrado en el consorcio Ionity, Hyundai presentó sus tarifas para la red de carga rápida. Será de 4.50 € / mes por un precio de 52 cts / min o a tu elección, 13 € / mes por un precio de 29cts / min. Tenga en cuenta que fuera de Francia, lo que se factura son los kWh y no el tiempo, como en Francia. Sin embargo, con fuertes poderes, el precio por minuto sigue siendo más atractivo, lo que también tiene el efecto de sobrecargar los vehículos de carga más lenta (a menudo más accesible). Para comprender todo sobre las insignias, las aplicaciones y los precios, ¡no dude en ver nuestro video a continuación!

¿Qué insignias / aplicaciones para tu coche eléctrico? ¡Respuesta, en DS3 Crossback E-Tense!

Nos quedamos en el grupo coreano, porque después de meses de burlas, ¡KIA finalmente ha presentado su EV6 que se lanzará en 2022! Bajo el capó, hasta 576HP, una autonomía de unos 500Km y una carga a 800V, como sus hermanitas. En el nivel de entrada, el motor solo producirá 160kW (aprox. 218HP) con una batería de 58kWh. También se ofrecerá una versión de 77,4 kWh para conseguir la máxima autonomía. ¡En la parte superior de la gama, dos motores (160kw + 270kW) deberían permitir reducir de 0 a 100 por debajo de 3,5 s!

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Kia también ha revisado toda su interfaz multimedia con una pantalla dual estilo Mercedes de 12 “, rematado con una pantalla de visualización frontal. Las actualizaciones se realizarán de forma inalámbrica, se dispondrá de una aplicación móvil para controlar las funciones de forma remota e incluso será posible integrar un WiFi HotSpot en el coche. En el lado de la carga, el fabricante promete 100Km en 5mn a 350kW pero solo incorpora un cargador de 11kW en corriente alterna. Pequeña exclusividad en comparación con la competencia: será posible conectar hasta 1900W en el automóvil, para una aspiradora por ejemplo o una barbacoa eléctrica (!) … o incluso cargar otro automóvil allí.

¡Aquí está nuestra prueba del Polestar 2!

En GoogleI / O, la editorial presentó nuevas herramientas para facilitar la creación de aplicaciones para Android Auto y Android Automotive. De hecho, el número de programas sigue siendo ultra limitado en este sistema operativo, en particular debido a la complejidad de las bibliotecas para integrar. Al principio, estos son especialmente aplicaciones como Chargepoint, Parkwhiz o Plugshare que se ofrecerán (investigación y pago en terminales) pero a largo plazo, todos esperamos ver la llegada de aplicaciones de transmisión de video (Netflix, YouTube) pero también juegos, solo para mantenernos ocupados durante los descansos / cargos. ¡Puede ver el primer automóvil con Android Automotive arriba con nuestra revisión de Polestar 2!

Ilustración: VE: Hyundai / Ionity, Android Auto, Model Y & agrave;  Berlín, KIA EV6 y Model 3 esperando

Terminamos con dos datos sobre Tesla. En primer lugar, Elon Musk viajó a Berlín esta semana para realizar un recorrido técnico por la fábrica. que debería haber abierto este verano. Finalmente, el CEO confirmó que la producción no comenzaría hasta finales de año, en el mejor de los casos. Sin embargo, agradeció a los políticos locales por apoyar el proyecto mientras presiona a sus proveedores en los que se basa el nuevo Modelo Y, cuyos ajustes deben ser precisos al micrón, no al milímetro. De hecho, se espera que la fábrica europea ofrezca muchas características nuevas en este automóvil tan esperado, como pinturas exclusivas, una estructura de una sola carcasa y tal vez incluso algunos cambios cosméticos en el interior.

Ilustración: VE: Hyundai / Ionity, Android Auto, Model Y & agrave;  Berlín, KIA EV6 y Model 3 esperando

Por fin, la planta de Fremont parece tener problemas de producción. En el estacionamiento, esta semana se fotografiaron alrededor de 10,000 Model 3 y el capó en Y abierto. Parece que Tesla se enfrenta a una escasez de ciertos componentes (¿electrónicos?), Lo que está bloqueando la entrega de estos vehículos. Recuerde que Tesla está enviando una cantidad de Model 3 desde esta plataforma a Europa, incluso si China ahora suministra parte de las existencias del Viejo Continente, a la espera de la apertura del sitio alemán. Los envíos por barco también se han estancado durante varias semanas, quizás por estas razones.

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