AVERE (Asociación Nacional para el Desarrollo de la Movilidad Eléctrica) proporciona periódicamente su barómetro de estaciones de carga para coches eléctricos en Francia, un buen indicador del estado de la red.
Por lo tanto, a 1 de mayo de 2021, Francia tiene 33363 puntos de recarga públicos., es decir, un aumento del + 7% con respecto a febrero de 2021. Esto es bueno, pero todavía muy poco para alcanzar el objetivo de 100.000 puntos de recarga a finales de 2021 anunciado por el gobierno. Peor que eso, la evolución ni siquiera sigue el ritmo del crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos en Francia, aunque la red ya es en gran medida insuficiente (entre enero y abril de 2021 se matricularon en Francia 86.355 vehículos híbridos enchufables y eléctricos).
AVER ha contabilizado 371.000 vehículos eléctricos puestos en circulación desde 2010, es decir, 1 punto de recarga para 12 vehículos 100% eléctricos (contra el 1 al 11 de febrero). Y de los 33.363 puntos de recarga, 30.788 son en corriente alterna, es decir una carga lenta / acelerada, de poca utilidad en viajes largos. También es bastante sorprendente leer en este barómetro que Cécile Goubet, Delegada General de Avere-France, parece casi relativizar la situación con el pretexto de que el 90% de los usuarios de modelos electrificados recargables recargan sus vehículos en casa o en su lugar de trabajo. : es por eso que además de la recarga pública, es necesario desarrollar las posibilidades de recarga privada, en particular en condominios, ¡sin olvidar aquellos que simplemente no tienen garaje o estacionamiento privado!
En la práctica, los usuarios habituales de vehículos eléctricos lo saben, el número de terminales sigue siendo en gran medida insuficiente, tanto lento como rápido. Pocos de los aparcamientos públicos ofrecen más de uno o dos puntos de venta, ahora de uso frecuente, cuando no están ocupados por modelos térmicos, incluso si las regulaciones ahora imponen un porcentaje mínimo de equipamiento y con poderes más razonables. También sería Es hora de que la ley evolucione para las estaciones de servicio, donde, como en Alemania, ahora se requiere instalar sistemáticamente terminales rápidas allí.. Este verano, es probable que las áreas de Ionity y sus 4 estaciones de carga se saturen rápidamente y no hablemos de las nuevas estaciones totales (volveremos a esto) ¡cuya calidad de servicio deja mucho que desear!
Este crecimiento suave obliga más que nunca a tienen que planificar sistemáticamente sus viajes y usar muchas aplicaciones / insignias para conectarse a los terminales, que fue el tema de nuestro último video. De hecho, estamos reviviendo aquí los inicios de las primeras gasolineras del siglo pasado, cuyo ritmo de crecimiento también fue particularmente lento en ese momento, ¡no lo olvidemos!
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