Mercedes presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai 2021 su nuevo SUV eléctrico EQB, un bebé grande que puede llevar a bordo – esto es nuevo en eléctrico en el segmento – hasta 7 personas y su equipaje.
Competidor directo del Tesla Model Y previsto para este verano en Europa, el EBQ llegará primero a China, y solo a finales de 2021 a nuestras regiones.. Actualmente, Mercedes solo ofrece 3 modelos 100% eléctricos, el SUV EQC grande (que probamos el verano pasado) y el sedán EQA pequeño (prueba por venir), así como un utilitario EQV.
Las especificaciones son de hecho bastante cerca de la EQA, con el que comparte la misma plataforma:
• Batería de 66,5 kWh útiles
• Motor hasta 215 kW
• Autonomía de 478 km (4×2) y 419 km (4×4)
• Consumo combinado entre 16,2 kWh / 100 km y 19,2-18,1 kWh / 100 km
En el lado de la recarga, puedes recuperar 80% en 30mn en una terminal de 100kW y en 6 horas en una terminal de 11kW. En un enchufe clásico, serán las 5:00 p.m. al 100% a 3.7kW. Lado multimedia, encontramos la misma combinación de pantalla de EQA y EQC, sin HyperScreen como en EQS. Mercedes todavía promete un planificador eficiente, CarPlay (¿WiFi?) Y mucha asistencia a la conducción semiautónoma, frenado de emergencia y protección para peatones / ciclistas.
Con una longitud de 4,68 m, estamos un poco por encima del GLB pero por debajo del Modelo Y (4,77 m). Por lo tanto, los dos asientos traseros están reservados para pasajeros pequeños (1m65 máx.), Pero pueden acomodar asientos para niños gracias a las tomas ISOFIX. El maletero muestra 495 a 1710 o 465 a 1620 litros (datos para cinco o siete asientos), nuevamente, un poco por debajo del Tesla. Tenga en cuenta que la segunda fila puede deslizar 140 milímetros (opción) y ahorrar hasta 190 litros de maletero.
Sin precio por el momento, pero una oferta interesante para familias numerosas que buscan un todoterreno eléctrico. Aún así, la capacidad de la batería parece un poco escasa para este camino, que no puede exceder el 250 km en autopista (a comprobar), dado el peso y la aerodinámica de este gran bebé, una pena no haber optado por un paquete de 78kWh, como en el Model Y. Lo mismo ocurre con el sistema multimedia, que se mantiene en carrera, pero cuya pantalla habría merecido un poco de altura para programar cómodamente sus recorridos.
