Un poco detrás de lo eléctrico el grupo Stellantis podría ofrecer grandes SUV en los próximos años, especialmente en DS. Según nuestros compañeros, un bebé eléctrico grande con 7 plazas (y 5 m) debería ver la luz en … 2025. En el menú, un autonomía récord de 800Km, batería de 118 kWh y motores de 204 a 449 CV. Todo se produciría en China, pero también se ofrecería en Europa, como es el caso de algunas berlinas del grupo actualmente. El precio promete ser salado, estamos hablando de 75.000 € mínimo. Para entonces, Tesla seguramente ya habrá vendido una gran cantidad de Model Y … sin mencionar a la competencia (VW, Audi, Mercedes …) que no esperó hasta 2025 para vender grandes SUV eléctricos.
El Porsche Taycan 2022 debería traer algunas novedades tecnológicas interesantes. Además de nuevos colores (como el rosa de abajo, ¡te guste o no!), El sedán eléctrico se entregará de forma nativa con Android Auto (necesitas una actualización en los modelos actuales para aprovecharlo) y sobre todo, un función de estacionamiento automático sin conductor, similar a lo que ofrece Tesla -pero prohibido en Europa por el momento. También los nuevos paquetes de baterías pequeños (71.0kWh y 83.7kWh) podrán beneficiarse de un mejor preacondicionamiento para la recarga, lo que debería reducir el tiempo dedicado a los terminales.
¿Quién no conoce a John Carmack, papá de Quake and Doom? El hombre, que se mudó a Oculus / Facebook después de dejar ID Software, hará un pequeño recorrido por Tesla para mejorar el rendimiento de los vehículos antiguos, en particular. fluidez de las interfaces gráficas. Es curioso que el hombre no fue contratado, pero preferiría hacer esto en su tiempo libre. Me ofrecí como voluntario para ayudarlos a solucionar lo que considero un rendimiento de interfaz de usuario muy deficiente en el antiguo modelo S (que conduzco). Sus ingenieros compartieron datos conmigo Musk, que siempre ha soñado con integrar a Carmack en el equipo, le encantaría tenerlo para las nuevas interfaces de usuario., que no siempre son muy fluidos según los usos, como lo verás en uno de nuestros próximos videos.
Elon Musk, de nuevo, no está satisfecho con la última versión del FSD (Conducción 100% autónoma) disponible en versión Beta para algunos estadounidenses afortunados. En Twitter, dijo que FSD Beta 9.2 en realidad no es genial, pero el equipo de Autopilot / AI se está movilizando para mejorarlo lo más rápido posible. Estamos tratando de tener un sistema para carreteras y calles de la ciudad, pero eso requiere un entrenamiento masivo de redes neuronales. Después de grandes declaraciones sobre esta tecnología que se suponía que nos privaría del pilotaje a corto plazo (¡el Model Y iba a salir incluso sin volante!), El jefe de Tesla parece un poco menos seguro de la confiabilidad de su sistema, de los cuales es a pesar de todo el único en ofrecer tal nivel de avance al público. Después de haber expulsado a la empresa israelí MobileEye hace unos años, es cierto que Tesla está luchando por recuperar el control de manera efectiva: muchos propietarios recientes de Tesla se quejan de los tirones del piloto automático, en particular el frenado fantasma bastante regular.
Por fin, Si iba a comprar un ID de nivel de entrada.3, sepa que pronto desaparecerá (temporalmente) del catálogo., falta de chips electrónicos. Volkswagen, sin duda, prefiere favorecer modelos más opulentos y más rentables, y por ello detiene la producción de la versión Pure. De repente, habrá que pagar no 31.960 sino 35.460 € por este modelo de ciudad (45 kWh), que todavía está luchando por venderse si creemos en las últimas cifras.
¡Aquí está nuestra prueba del Volkswagen ID.3!
