Gerente General de TIA Bobina básica, habló en el Programa de Desarrollo de Gestión de SAHA Estambul (SAHA MBA), que está especialmente preparado para empresas que operan en los sectores de defensa, aviación y espacio. Kotil anunció que el diseño de la Aeronave Nacional de Combate (MMU) ha llegado a su fin y que apuntan a entregar la aeronave con un motor doméstico.
Al afirmar que un avión de guerra se vende entre 50 y 100 millones de dólares, Kotil dijo que la principal dificultad de hacer un avión es que todo se hace muy bien. Temel Kotil dio la buena noticia al decir: “El diseño de casi todas las partes de la Aeronave Nacional de Combate está terminado”.
¡AVIONES NACIONALES SALDRÁN DEL HANGAR EL 18 DE MARZO DE 2023!
Kotil, Gerente General de Turkish Aerospace Industries Inc., declaró que los trabajos de National Combat Aircraft con 1300 ingenieros continúan. Agregó que se escribirán 25 millones de líneas de código para el software que funcionará en tierra y en el aire para la MMU.
Al afirmar que se pueden lograr grandes obras en un tiempo mucho más corto con desarrollos tecnológicos, Temel Kotil dijo: “Si quieres hacerlo ahora, puedes hacerlo. Sacaremos la MMU del hangar el 18 de marzo de 2023, Estamos volando Hürjet, Atak-2″, dijo.
Al mencionar que hay motores desarrollados por Kale Arge y TEI con respecto al motor, Kotil dijo que TEI comenzará a entregar el motor turboeje de 1600 caballos de fuerza dentro de 1 año.
Temel Kotil enfatizó que el mayor desafío en la producción de motores proviene de la zona caliente, la turbina, y dijo que las palas de turbina de cerámica surgirán dentro de 10 años y habrá una oportunidad para todos los que trabajan en este campo. Kotil dijo: “Esto revolucionará la producción de gradas. Será posible ponerse al día con los motores de alto rendimiento de hoy. Los próximos 10 años están preñados de cosas muy originales en el motor”. él dijo.
‘EL MOTOR NACIONAL SE REQUIERE PARA QUE LA AERONAVE SEA NACIONAL’
Temel Kotil enfatizó la importancia del motor doméstico en la continuación de su declaración:Tenemos que construir el motor para que el avión sea nacional. El motor de turboeje de TEI nos mostró que Turquía puede fundir monocristales. La parte más difícil de construir un motor es la parte de la turbina. También se requiere un solo cristal en la parte de la turbina. Cuando se trata de un solo cristal, las resistencias son altas. A alta temperatura, aumenta la eficiencia térmica, aumenta la potencia. Turquía vertió su cristal único y lo usa en un motor de turboeje. TRMotor, de la que TUSAŞ es accionista, está trabajando en el diseño del motor. Existe un proceso de licitación realizado por la Presidencia de Industrias de Defensa para el motor MMU. Ahora mismo está pidiendo información, la estamos preparando. TEI y TRMotor están trabajando en este tema.
Se necesitan 10 años para hacer un motor. El avión que entregaremos en 2028 y más adelante tendrá un motor doméstico. También tiene una pierna en el extranjero. Rolls Royce ha dejado clara su intención de hacer esto en Turquía muchas veces. Esta es una decisión estatal. Si el estado decide construir este motor, TEI, TR Engine, Kale o los tres juntos, podemos hacerlo. Porque no tenemos ningún problema de diseño y producción en las partes bajas del motor. Como Turquía, podemos superar esto solos hasta la década de 2030, pero también tenemos otras colaboraciones en el extranjero. Incluso si volvemos a la cerámica, habrá una revolución en las tecnologías de los motores”.
