Han sido un par de semanas difíciles para Tesla. Después de un retiro del mercado de alrededor de 3,000 vehículos Model 3 y Model Y por suspensiones defectuosas, la compañía ha emitido otro retiro. Esta vez, el problema afecta a casi 12,000 de los vehículos de la compañía e involucra una actualización de software que salió mal.
El último retiro de Tesla salió a la luz a fines de la semana pasada a través de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Incluye un total de 11,704 vehículos en los cuatro modelos de la compañía.
Este retiro del mercado en particular se debe a la reciente actualización 10.3 del programa Full-Self Driving (Beta) en los vehículos Tesla. La compañía dice que esta actualización de software provocó una “desconexión de comunicación entre dos chips integrados”, lo que provoca falsas advertencias de colisión frontal e incluso provoca una activación incorrecta del sistema automático de frenos de emergencia en los vehículos.
Y esta no es la primera vez que Tesla ha tenido problemas con una actualización de software. La compañía se convirtió en el objetivo de la NHTSA a principios del mes pasado después de una serie de choques que involucraron a Teslas y vehículos de emergencia.
En ese caso, la NHTSA se preguntó por qué Tesla no emitió un retiro del mercado, y esta falla actual con la actualización 10.3 parece ser un ejemplo de que Tesla está pasando por el proceso apropiado.
En cuanto a este problema actual, la empresa confía en que se ha resuelto. El 29 de octubre, la compañía lanzó otra actualización de firmware inalámbrica para los vehículos retirados que solucionó el error de comunicación que se produjo como parte de la actualización anterior.
La NHTSA le dice a Gizmodo, “Tesla desinstaló FSD 10.3 después de recibir informes de activación inadvertida del sistema automático de frenado de emergencia. Tesla informó a la NHTSA que actualizó el software y lanzó la versión 10.3.1 de FSD para los vehículos afectados “.
La compañía dice que el 99,8 por ciento de sus vehículos han instalado la solución y que no es necesario que tomen medidas adicionales. Ese otro 0,2 por ciento equivale a 17 vehículos en total que aún no han recibido la actualización.
Con suerte, esos últimos 17 vehículos Tesla recibirán la actualización pronto, porque lo último que necesitamos en la carretera es una flota de vehículos “autónomos” que frenan automáticamente de vez en cuando.
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