Hasta ahora, 2020 ha sido un gran año para Tesla, ya que sus acciones continúan alcanzando nuevas alturas. Incluso lograron superar la actual pandemia de coronavirus relativamente ilesos. Luego introdujeron la última versión del modo de piloto automático, y de repente parece que su camino hacia el estrellato internacional no es tan sencillo.
La primera señal se produjo en julio de este año cuando un tribunal alemán dictaminó que el uso por Tesla del término “piloto automático” para su función de asistencia al conductor es engañoso. El Tribunal Regional de Múnich abrió un caso judicial tras una denuncia de la Oficina Central de Alemania por combatir la competencia desleal. Después de revisar la evidencia, el tribunal concluyó que los modelos de Tesla no podían completar un viaje por sí solos sin la ayuda de un conductor humano. Ese fue el caso incluso con la última actualización y con la “Capacidad de conducción autónoma total” incluida en las ejecuciones de prueba.
Avance rápido hasta septiembre, y Tesla es nuevamente acusado de hacer un mal uso de un término que implica una autonomía completa del automóvil, pero no cumple. Primero fueron las pruebas de Consumer Reports que encontraron una serie de inconsistencias con el modo de piloto automático de Tesla. Hicieron pruebas exhaustivas, en diversas condiciones, y por experimentados probadores de automóviles.
Luego salió a la luz otro estudio, realizado por la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA), que también examinó a Tesla en busca de engañar a los consumidores mediante el uso del término piloto automático. Su estudio concluyó que importa mucho cómo nombramos los sistemas y programas en nuestros automóviles.
El estudio se realizó en Washington DC con 90 participantes. Al principio, se les dijo que podían elegir entre dos sistemas de asistencia al conductor. Uno de los sistemas se llamó DriveAssist, mientras que el otro se llamó AutonoDrive. Por supuesto, esos eran nombres completamente falsos para el estudio. Los investigadores también utilizaron un Cadillac disfrazado y su avanzado sistema de conducción para la prueba. La mayoría de los autos nuevos de GM usan Super Cruise, y permite a los conductores quitar el pie del pedal y las manos del volante.
Más del 40% de los participantes que usaron el modo AutonoDrive pensaron que el vehículo haría algo por sí solo para evitar chocar. Al mismo tiempo, solo el 4% de los participantes que conducían el automóvil en modo DriveAssist pensó que el automóvil haría algo por sí solo para evitar chocar contra otro vehículo.
Hasta ahora, el público ha sido testigo de tres muertes en las que los conductores de Tesla parecen sobreestimar las capacidades de sus vehículos. La primera muerte ocurrió en 2016. Sin embargo, después de investigar el caso, las agencias federales autorizaron a Tesla. Los otros dos todavía forman parte de las investigaciones en curso.
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