Después de años de deambular, Stellantis finalmente se está tomando en serio la conectividad y el software en todas sus marcas (Peugeot / Citroën / DS / Fiat / Chrysler) y está aumentando el número de anuncios.
El fabricante tiene en particular invertir en el desarrollo de software para generar 4.000 millones de euros en 2026 y alrededor de 20.000 millones de euros en 2030 a través de un sistema de actualización y suscripciones pagas. El grupo liberará así más de 30.000 millones de euros para 2025 (mañana, por tanto) para la transformación y electrificación de software.
Como teléfonos inteligentes, Stellantis estima que 34 millones de automóviles están conectados y, por lo tanto, son monetizables., la mayoría de los cuales se pueden actualizar por aire (OTA) para 2024. Este modelo económico no es nuevo, BMW y, obviamente, Tesla ya lo han experimentado durante varios años. Stellantis ofrecerá al menos una actualización trimestral, para 2026.
El grupo anuncia 3 nuevas plataformas tecnológicas impulsadas por IA implementadas a partir de 2024: STLA Brain, STLA SmartCockpit y STLA AutoDrive. STLA Brain es una arquitectura orientada a servicios totalmente integrada en la nube que conecta las unidades de control electrónico del vehículo a la computadora central del automóvil a través de un bus de datos ethernet de alta velocidad que permitirá en particular actualizaciones OTA sin tener que actualizar el hardware. En pocas palabras, nos estamos acercando a lo que hace Tesla, con un diseño de hardware / software directamente inspirado en TIy no heredado del mundo de la automoción (con autobuses CAN, etc.)
STLA SmartCockpit se diseñará con Foxconn, y ofrecerá aplicaciones basadas en inteligencia artificial, navegación, asistencia por voz, comercio electrónico y servicios de pago. Los estudios muestran que los clientes pasan un promedio de cuatro años de sus vidas en sus autos, y el número solo está aumentando. Sorprendentemente, Android Automotive no se mencionó durante la conferencia, mientras que Stellantis está oficialmente aliado con Google para su último sistema operativo (como el del Fiat 500e). Finalmente, STLA AutoDrive, desarrollado en asociación con BMW, ofrecerá capacidades de conducción autónoma de nivel 2, nivel 2+ y nivel 3 y será actualizado continuamente por OTA.
Stellantis también anuncia la creación de un equipo dedicado de 4.500 ingenieros de software para 2024.
Como puede ver, si el grupo planea finalmente ponerse al día con la arquitectura de software y hardware, multiplica asociaciones (Google, BMW, Foxconn), una estrategia inversa de Tesla o Apple que desarrollan tanto como sea posible internamente, tanto en términos de hardware como de software.
