Las funciones del piloto automático de Tesla son excelentes como asistente de conducción, pero nunca deben usarse para una conducción completamente autónoma. Si bien ese es el objetivo de la empresa, todavía estamos muy lejos de ese futuro.
Recientemente, un accidente automovilístico fatal que involucró a un Tesla Model S tiene a investigadores e investigadores buscando ver si el piloto automático estaba activado durante el momento del accidente. Los investigadores en el lugar declararon que parecía que nadie estaba en el asiento del conductor en el momento del accidente.
Elon Musk ha refutado esto, afirmando que el piloto automático no estaba activado en el momento del accidente y que el modelo que compró el propietario no tenía el modo de conducción autónoma completa.
Independientemente, Consumer Reports, que ha tenido múltiples problemas con la compañía, decidió probar lo fácil que es engañar a un Tesla para que use el piloto automático sin alguien en el asiento del conductor. Sorprendentemente, todavía es muy posible.
“En nuestra prueba, el sistema no solo falló en asegurarse de que el conductor estuviera prestando atención, ni siquiera podía saber si había un conductor allí”, dice Jake Fisher, director senior de pruebas automotrices de CR.
Imagen: Consumer Reports
En una pista cerrada, CR pudo activar el piloto automático en un Modelo Y y luego usó la perilla en el volante para bajar la velocidad a 0 MPH. Luego, usaron una cadena con peso para simular una mano en el volante y luego cambiaron de asiento sin abrir ninguna de las puertas. A partir de ahí, solo fue cuestión de usar esa misma perilla para aumentar la velocidad del auto.
“El automóvil recorría repetidamente el carril de media milla de nuestra pista, sin notar nunca que nadie estaba en el asiento del conductor, sin notar que nadie tocaba el volante, sin notar que no había peso en el asiento ”, Dice Fisher. “Fue un poco aterrador cuando nos dimos cuenta de lo fácil que era derrotar las salvaguardias, que demostramos que eran claramente insuficientes”.
El informe también señala que Tesla se está quedando atrás en seguridad con respecto a las funciones de asistencia al conductor. Señalan que BMW, Ford, GM y Subaru usan sistemas basados en cámaras para rastrear los movimientos oculares de los conductores y algunos incluso frenarán el automóvil si se dan cuenta de que los conductores no están prestando atención.
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