El Toyota Prius Prime 2017 es un híbrido enchufable excepcional que disfruto conduciendo más que el Toyota Prius 2016. A diferencia del modelo original, el Prius Prime trae un modo EV completo a la fiesta que combina una muy buena autonomía eléctrica con los beneficios comprobados del sistema híbrido.
Puede comprar el Prius Prime 2017 en tres niveles de equipamiento, incluidos Plus, Premium y Advanced. Pasé una semana probando el Prius Prime Advanced, que comienza en $ 33,100 y estaba equipado sin paquetes adicionales. Puede agregar accesorios como revestimientos para todo clima, llantas de aleación u otras pequeñas actualizaciones al nivel de equipamiento Avanzado, pero ya viene con todas las opciones que ofrece Toyota.
El Toyota Prius Prime 2017 me ganó solo al híbrido, con más funcionalidad, una nueva apariencia y características inteligentes, incluso si falta CarPlay y Android Auto.
Pros
El modo EV es rápido y una buena adición al Prius estándar.
Gran economía de combustible en modo híbrido.
Buen conjunto de características de seguridad.
Cambio suave de eléctrico a gas a potencia.
Contras
Sin Android Auto ni Apple CarPlay.
Ninguna hebilla del medio limita el total de asientos a cuatro.
Me encanta o lo odias estilo.
El Prius Prime Advanced 2017 es un vehículo excelente, gracias en parte al precio, que permite al comprador obtener un híbrido enchufable por mucho menos que el Chevy Volt. Esto tiene el costo de un rango de EV más bajo, un pasajero adicional en el asiento trasero y la falta de Apple CarPlay o Android Auto.
Autonomía y conducción del Prius Prime 2017
El Prius Prime 2017 ofrece 25 millas de alcance enchufable, que es la mitad de lo que obtienes con el Chevy Volt, pero resulta que es el adecuado para mi semana típica. Incluso funcionaría para el viaje diario de mi esposa, que es de aproximadamente 20 millas de ida y vuelta. La clave con el Prius Prime y otros híbridos enchufables es que la autonomía eléctrica solo necesita manejar su manejo promedio, porque el sistema híbrido le brinda todo el alcance que necesitará. Siempre y cuando te detengas a echar gasolina eventualmente. La gama del Chevy Volt se adapta mejor cuando viajo a un lugar de trabajo compartido cercano, pero en última instancia, incluso el Volt no es suficiente para un viaje solo eléctrico.
Con la autonomía eléctrica y la carga nocturna, rara vez necesitaba usar mucho gas durante mi semana con el Prius Prime y eso es lo que cuenta. Sí, el 133 MPGe es un número impresionante, pero el lado práctico de esto es que tanto mi esposa como yo podríamos usar el Prius Prime Advanced para nuestras necesidades de manejo habituales y depender principalmente de la energía eléctrica.
Es un Prius, por lo que no es particularmente rápido y no te dará la emoción de conducir un auto deportivo, pero es fácil de manejar y se maneja bien. Definitivamente es lo suficientemente rápido para incorporarse al tráfico y alcanzar velocidades de autopista. Cuando utiliza energía eléctrica, obtiene un acceso más instantáneo a la energía limitada que tiene. En la ciudad y en el tráfico, los primeros dos segundos de aceleración se sienten rápidos cuando se está en modo EV.
Puede elegir entre los modos de conducción Eco, Normal y Power, pero Eco es demasiado lento para que lo use para más que una prueba. También hay una opción para mantener la energía del EV en reserva para usarla más tarde. Puede cargar a través de un tomacorriente estándar de 120 y tomará algún tiempo, o puede obtener una carga completa en aproximadamente 2 horas con una conexión de 240 voltios. El alcance general es de más de 600 millas con la reserva combinada de electricidad y gas.
Interior y apariencia del Prius Prime 2017
Es un Prius.
El Prius Prime 2017 adquiere un nuevo aspecto que me gusta más que el Prius 2016, pero sigue siendo un coche que te parecerá increíblemente futurista y moderno o una exclamación ilícita de “¿Por qué?” cuando lo veas.
Una nueva parrilla optimiza la parte delantera del automóvil y las luces traseras mejoradas ayudan a brindar una mejor apariencia general. No iré tan lejos como para decir que estoy enamorado del diseño del Prius Prime Advanced, pero es más fácil de apreciar.
En el interior encontrarás una pantalla gigantesca en el centro del tablero. Es el hogar de toda la tecnología, pero también es el principal punto focal cada vez que se sube al automóvil. Sí, todavía tiene un guión donde existen detalles clave para el conductor, pero no puede hablar sobre el interior del automóvil sin mencionar esta pantalla dominante.
Los asientos tienen calefacción, pero los botones están metidos debajo del saliente del tablero, por lo que es difícil alcanzarlos. Los asientos son cómodos en general y hay mucho espacio para los que están en el asiento delantero.
Un problema es que este es solo un cuatro plazas. El asiento trasero no viene con un cinturón central como el que encontrará en el Chevy Volt. El espacio de carga está ligeramente por debajo del Prius estándar, pero todavía tenía suficiente espacio utilizable para todas mis necesidades.
Tecnología y seguridad del Prius Prime 2017
La enorme pantalla viene con una nueva versión de Toyota Entune que definitivamente es la mejor versión que hemos usado, pero le falta una característica clave del auto nuevo que quiero: Apple CarPlay o Android Auto. Toyota es un obstáculo que se niega a agregar este soporte a los vehículos Toyota. Definitivamente extraño CarPlay o Android Auto cuando estoy en el Prius Prime. Android Auto me ofrece Waze y otras aplicaciones en el tablero y CarPlay es casi tan bueno como Android Auto con excelente acceso a aplicaciones y mensajes.
La pantalla grande es fácil de ver, no lo ciega por la noche y el sistema es generalmente fácil de usar. Puede conectarlo para reproducir música o conectarse a través de Bluetooth. La calidad de la llamada está por encima de la media. Encontrar lo que desea en el sistema es simple y esta es la dirección correcta para Entune, solo desearía que también viniera con soporte para Android Auto y CarPlay. No hay perilla de volumen, por lo que debe usar botones táctiles, pero afortunadamente hay controles de volumen montados en el volante.
En el nivel de equipamiento Premium y Avanzado, hay un cargador inalámbrico incorporado que puede usar para muchos teléfonos inteligentes nuevos.
En el lado de la seguridad, el nivel de equipamiento avanzado incluye muchas de nuestras características imprescindibles, como control de crucero por radar, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, alerta de salida de carril y un sistema de pre-colisión con detección de peatones. El sistema de control de crucero por radar funciona muy bien y simplifica los viajes más largos al eliminar la frustración de seguir a conductores inconsistentes.
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