El Nissan Leaf Plus ofrece un rango más largo, con hasta 215 millas con una carga, y aunque enfrenta una competencia más fuerte, el Leaf Plus se mantiene firme en 2020. Cuando agregas una conducción compuesta, una función adictiva de pedal electrónico y el combo de cargador de nivel 1 y 2, el paquete completo comienza a tener aún más sentido.
Con ProPILOT Assist con Steering Assist, soporte para Android Auto y Apple CarPlay, así como una experiencia de automóvil conectado que puede controlar desde su teléfono, Leaf Plus marca aún más casillas.
Probamos el Leaf Plus 2019 en el noroeste de Ohio, no solo para probar el automóvil eléctrico, sino también para aprender más sobre cómo vivir con un vehículo eléctrico fuera de un área metropolitana importante. Esto es lo que aprendimos sobre Leaf Plus y nuestra experiencia de usarlo para movernos durante la temporada navideña invernal.
Nuestro préstamo fue el Nissan Leaf SL Plus 2019, que comienza en $ 42,550 con todas las características ya enumeradas. Las únicas opciones eran pequeñas mejoras cosméticas, pintura de primera calidad, piso alfombrado, tapetes de carga y un equipo de seguridad. Con esas opciones y destino, el total llegó a $ 44,315.
Revisión del Nissan Leaf Plus 2019
Lo que te encantará
Más alcance y potencia que el Leaf estándar.
Interior cómodo y espacioso.
Paseo bien educado con una cabina tranquila.
Funciones de asistencia al conductor y tecnología inteligente.
E-Pedal es una forma adictiva de conducir.
Qué necesita trabajo
Es una opción cara en comparación con otros vehículos eléctricos de largo alcance.
Deberá planificar un cargador de nivel 2 o acceder a uno.
Conduciendo el Leaf Plus
Lo que necesita saber sobre el Leaf Plus 2019.
El Nissan Leaf Plus 2019 incluye una batería más grande de 62 kilovatios-hora y es capaz de entregar hasta 214 caballos de fuerza con 250 lb.-ft. de torque. Ahora que los números están fuera del camino, lo que esto significa para usted como conductor es que obtiene un automóvil eléctrico lleno de vida, pero fácil de controlar. El Leaf no entrega esa potencia de inmediato si aprietas el acelerador, que en este caso es algo bueno para la conducción diaria. Obtienes aceleraciones suaves, mientras te sientes rápido gracias a una suave acumulación de potencia. No va a ir cara a cara con la aceleración de Tesla, pero hay un cierre. Cuando ya se está moviendo y necesita acelerar el ritmo, hay una maravillosa recolección al presionar el pedal.
Puede divertirse en el Leaf Plus, especialmente si le gusta conducir por caminos sinuosos. los paquetes de baterías debajo de los asientos ayudan a eliminar cualquier balanceo del cuerpo. No vas a “sentir la carretera” como lo harías en el Nissan GT-R Nismo 2020, pero eso no es necesariamente algo malo en este caso.
Active el E-Pedal para conducir con un solo pedal.
Una de nuestras características favoritas del Leaf Plus es el E-Pedal, que aplica los frenos automáticamente cuando levantas el acelerador. Puede activar y desactivar esta función, pero después de una pequeña curva de aprendizaje, la conducción con un pedal con el E-Pedal encendido fue increíble. Cuando me acercaba a una señal de alto, levantaba el pie del acelerador y el Leaf Plus aplicaba los frenos para obtener la máxima potencia regenerativa y detenía el vehículo por completo. Una vez que comience a aprender la distancia que se necesita para detenerse a velocidades comunes, es fácil dejar que el automóvil maneje todo el frenado. Esto devuelve más energía a la batería y es un método de conducción que me gustó rápidamente durante mi semana con el EV.
Con el E-Pedal desactivado, simplemente presiona el freno como de costumbre. Los frenos regenerativos son muy buenos y no hay un cambio brusco entre el frenado estándar y el regenerativo.
Con una carga completa, el Leaf Plus tiene una capacidad nominal de 215 millas según esté equipado. Esto resultó más que suficiente para manejar las compras navideñas de último momento y el agitado ir y venir para visitar a la familia durante la Navidad. Al usar el E-Pedal y los asientos con calefacción, pude conducir en un diciembre frío sin sentirme incómodo o preocuparme demasiado por perder el alcance debido a la comodidad.
Viviendo con Leaf Plus
Viviendo con el Nissan Leaf Plus en el medio oeste.
La mayor preocupación al conducir un vehículo completamente eléctrico como el Leaf Plus en el noroeste de Ohio es dónde cargaré mientras estoy en movimiento. Después de recibir el Leaf Plus, fui a buscar un cargador público de nivel 2. Hay solo unos pocos en mi ciudad y están en concesionarios. El desafío con el que me encontré fue que el concesionario local tenía vehículos a gasolina estacionados frente al cargador, pero pude colocarlo en el cargador y agregar algo de alcance mientras trabajaba cerca.
Una gran característica del Leaf Plus es que el cargador incluido es un cargador de nivel 1 o nivel 2. En casa, enchufé el cargador de nivel uno, lo que ayudó a que la carga estuviera más cerca de estar llena. Si tuviera un tomacorriente de 240 V en mi garaje, o si desenchufara nuestra secadora, podría haber cargado a velocidades de nivel 2 y tener una carga completa en menos de 12 horas. Esa es la clave de este escenario. Si planeas tener el Leaf Plus, definitivamente querrás instalar una toma de 240V en tu garaje o tener acceso a un cargador de nivel 2. La inclusión del cargador es un buen toque.
Descubrí que una vez que la autonomía del Leaf Plus superaba las 150 millas, empecé a preocuparme menos por la autonomía incluso en viajes de vacaciones. Hay cargadores a lo largo de las rutas y dentro de las principales ciudades a las que voy, por lo que el Leaf Plus puede, en teoría, desempeñar el papel de su único automóvil fuera de una ciudad importante, pero requerirá un poco de planificación y querrá un cargador de nivel 2 en casa.
En la carretera, si encuentra un cargador rápido de CC (CHAdeMO), puede cargar hasta un 80% en aproximadamente 45 minutos, lo que hace que viajar por la carretera en el medio oeste sea una tarea mucho más fácil. Esto es genial considerando la función ProPILOT Assist en mi préstamo que te ayuda a mantenerte centrado en tu carril y fluir con el tráfico en la autopista.
Interior Leaf Plus
Un interior espacioso y confortable.
Incluso con una batería más grande, no pierde espacio en la cabina del Leaf Plus. Eso es porque la batería está debajo de ti, dejando la misma cantidad de espacio interior. Hay mucho espacio para el conductor y el pasajero, además de asientos con calefacción para mantenerse calentitos en el invierno sin aumentar el calor. Los asientos Zero Gravity son súper cómodos y es algo que realmente marca la diferencia en viajes más largos.
Es un interior de aspecto limpio con un aspecto moderno, y a muchos usuarios les gustará que no se exceda con un estilo futurista. La calidad de construcción es buena, los materiales se sienten bien y hay amplios espacios de almacenamiento pequeños.
Obtiene un asiento trasero utilizable, pero el asiento del medio no es una gran opción.
El asiento trasero puede acomodar a dos adultos, pero no querrá poner un tercero en el medio debido a una pequeña joroba en el piso. No hay mucho espacio para las piernas, pero es suficiente para viajes cortos. No hay puertos USB en el asiento trasero, lo cual es una pena en este momento.
Con un diseño de puerta trasera, hay una cantidad decente de espacio de almacenamiento en la parte posterior, se pueden guardar regalos de Navidad y bocadillos fácilmente, además, puede plegar la segunda fila para tener más espacio de almacenamiento.
Leaf Plus Tecnología y seguridad
El Nissan Leaf Plus 2019 ofrece buenas opciones tecnológicas.
Nissan maneja muy bien la tecnología en el Leaf Plus 2019 con soporte para Android Auto y Apple Carplay en una pantalla táctil sensible de 8 pulgadas. El sistema es fácil de usar y, aunque paso la mayor parte de mi tiempo en una de las opciones de teléfono conectado, el software estándar es bueno. Con Apple CarPlay y Android Auto, conectas tu teléfono al puerto USB y luego puedes hacer llamadas, escuchar música, obtener direcciones, enviar mensajes de texto y más usando la pantalla táctil en el tablero en lugar de interactuar con tu teléfono. El sistema de sonido Bose es bueno y es fácil atender llamadas en la cabina.
El Leaf Plus te permite conectarte con la aplicación NisssanConnect EV para verificar el estado de carga, bloquear y desbloquear el auto, encenderlo a distancia e incluso puedes controlar el clima desde tu teléfono.
ProPILOT Assist con Steering Assist de Nissan es una actualización imprescindible.
Si bien ni siquiera puede obtener el control de crucero adaptativo en el Bolt, puede obtener ProPILOT Assist en el Nissan Leaf Plus. Esto no es un vehículo autónomo, pero es una ayuda increíble para la conducción. Esta configuración combina el control de crucero adaptativo con la asistencia de dirección para mantenerlo en su carril e incluso manejar pequeñas curvas en la carretera. Elimina las pequeñas correcciones que realiza mientras conduce y también lo ayuda a relajarse un poco mientras conduce.
El Leaf SL Plus también incluye advertencia de punto ciego, alertas de tráfico cruzado trasero, un sistema de vista de pájaro y faros LED con luces altas automáticas. Otra característica útil es la alerta de puerta trasera, que le permite saber si deja algo o alguien en el asiento trasero.
