Definitivamente serás notado con el Nissan GT-R 2018.
El Nissan GT-R 2018 es una máquina increíble. Si bien es una vieja bestia debajo, las actualizaciones recientes traen un toque de tecnología moderna a la cabina y el interior del Nissan GT-R 2018 es lo suficientemente elegante como para ser su conductor diario de elección.
Durante casi una década he conducido un Nissan GT-R en videojuegos. Llevo jugando más tiempo del que escribo sobre coches, pero siempre supe que el GT-R tenía algo especial.
Cuando llegó el otoño y la nieve amenazó, Nissan entregó una edición 2018 GT-R Track Edition en el mismo naranja (metálico brillante) que elegiría si estuviera apostando mi dinero, y el mismo color que he conducido en innumerables juegos.
La línea de fondo
El Nissan GT-R 2018 es un superdeportivo impresionante que comienza en solo $ 99k, lo cual es un precio tentador. Aquí tienes un vistazo a Track Edition.
Lo que te encantará
La configuración mejorada del interior y la suspensión de confort hacen que la conducción diaria sea una mejor realidad
El estilo GT-R audaz seguramente llamará la atención
Gran manejo y AWD inteligente
Apple CarPlay y hermosos medidores digitales
Potente V6 biturbo
Qué necesita trabajo
No es tan lujoso como algunos competidores.
Asiento trasero muy pequeño
El GT-R 2018 es capaz de ser su conductor diario. El interior se adapta mejor a la comodidad con asientos Recaro con calefacción, las actualizaciones tecnológicas incluyen Apple CarPlay en la unidad principal con Waze advirtiéndole de las entradas que están esperando suceder y todo es más acogedor que los modelos anteriores. La única característica que definitivamente me perdí mientras conducía fue el monitoreo de punto ciego. No es un factor decisivo de ninguna manera, pero en las carreteras llenas de gente, ofrece un nivel adicional de conciencia. Si desea cambiar algo de rendimiento por más lujo, mire el Lexus LC500 2018.
Si bien el GT-R es más refinado que nunca, sigue siendo rápido, feroz y muy divertido. El motor V6 hecho a mano con dos turbocompresores y el control de lanzamiento vibrante se encargan de eso.
“¿Es el Nissan GT-R un superdeportivo?” es una de las preguntas más frecuentes sobre Godzilla. Si bien no puedo dar una respuesta definitiva a esta pregunta, después de haber conducido el GT-R en la pista y durante una semana como mi conductor diario, definitivamente siento que pertenece al club. Con un increíble sistema de tracción en todas las ruedas y tiempos de pista impresionantes en manos de expertos, marcaría esto sólidamente en la columna de sí.
Rendimiento y manejo del Nissan GT-R 2018
El Nissan GT-R es rápido, divertido de conducir y el sistema AWD inspira confianza.
El Nissan GT-R 2018 rompe con la norma al colocar un V6 biturbo debajo del capó en lugar de un V8. Con el motor V6 de 3.8L construido a mano, obtienes 565 caballos de fuerza y 467 lb-pie de torsión, y obtienes una economía de combustible bastante impresionante en la carretera. Si bien hay un retraso del turbo en el GT-R, el épico Launch Control le permite aumentar la potencia y despegar como un disparo durante un tiempo increíblemente rápido de 0-60 de alrededor de 3 segundos, dependiendo del ajuste y su habilidad.
El sistema All Wheel Drive es increíblemente capaz, demostrándose una y otra vez en carreteras mojadas y cubiertas de hojas durante mi semana con el GT-R Track Edition. Mientras probaba un GT-R Track Edition 2017 en una pista húmeda, también me impresionó el rendimiento mientras lo empujaba con más fuerza en una pista cerrada. El sistema no es como una configuración estándar de AWD, ajusta continuamente la potencia y el frenado en cada rueda en función de su dirección y frenado para ayudar a reducir el sobreviraje y el subviraje.
La aceleración es muy rápida, especialmente cuando usa Launch Control. El GT-R también se detiene rápidamente gracias a los frenos masivos que brindan la confianza que necesita tanto para ponerse al día como para volver a detenerse rápidamente.
En GT-R Track Edition obtienes una pizca de Nismo. Esto incluye una suspensión afinada Nismo y llantas de aleación forjadas Nismo, así como un alerón trasero de fibra de carbono. Estas son buenas actualizaciones sin subir a la edición Nismo de $ 175k.
Controle sus modos de conducción con tres interruptores en el tablero.
Todos los niveles de equipamiento del GT-R vienen con una transmisión de doble embrague de seis velocidades. No hay transmisión manual disponible. Hay ocasiones en las que el cambio descendente tarda más de lo que te gustaría, pero en general me quedé impresionado con la velocidad y el rendimiento del sistema DCT. Cuando necesitaba rebasar en la carretera, empujar el acelerador hasta el piso bajé a la 3ra marcha donde había mucha potencia para poder volar alrededor del tráfico lento.
Tres botones en la consola central controlan los modos de conducción. R es el modo de rendimiento con cambios rápidos, suspensión, amortiguadores y el sistema de control dinámico del vehículo (también conocido como el cerebro del AWD) a los ajustes óptimos de manejo y velocidad. El modo normal ofrece una conducción más refinada adecuada para la conducción diaria del GT-R. También puede activar un modo de confort para la suspensión, que es útil en recorridos más largos.
Ojalá el GT-R 2018 entregara una nota de escape más gutural. No resta valor a la rapidez, pero el sonido del escape es una parte tan visceral de un superdeportivo que es un área en la que Nissan podría avanzar más. Con el sistema de escape de titanio y la mejora activa del sonido, escuchas más del GT-R cuando conduces, pero aún carece de un sonido distintivo que te conecte aún más con el automóvil y la experiencia de conducción.
Interior del Nissan GT-R 2018
El interior del Nissan GT-R 2018 es mucho mejor que el de los modelos 2016 y anteriores.
Comenzando con el modelo 2017 y continuando con el interior del Nissan GT-R 2018, vemos una experiencia más refinada. Nissan eliminó muchos interruptores y controles de 2016 a 2017, hizo que la pantalla táctil fuera más grande y mejoró la comodidad y el estilo en todo momento. Estos cambios hacen que el GT-R sea más adecuado como conductor diario sin restar mucho al rendimiento que atrae a los compradores a este automóvil.
Los asientos delanteros del Recaro son ajustables eléctricamente y con calefacción, lo que resultó útil cuando el invierno amenazaba al borde del otoño. Estos asientos son cómodos incluso para un conductor más grande como yo, pero aún así hicieron un gran trabajo manteniéndome en mi lugar mientras empujaban el auto por carreteras sinuosas.
El cuero y el carbono cubren el interior para brindar un aspecto exclusivo que se acerca mucho más a lo que esperarías en un automóvil que comienza en $ 99,990. No es tan lujoso como el LC500, pero tendrá que dejar de acelerar si sigue ese camino.
Este sigue siendo un coche de carreras, y aunque hay un parabrisas que amortigua el ruido y un botón para silenciar el escape en los paquetes Premium y superior, todavía oirá más de la carretera y más de los ruidos que hace un coche. Esto no impidió la conversación, pero muchos pasajeros preguntaron sobre los ruidos que normalmente no escuchan en sus autos que están llenos de material insonorizante que agrega mucho peso.
Si está dividido entre comprar un GT-R más antiguo y optar por un modelo 2017-2018, asegúrese de prestar mucha atención al interior. Si planea conducirlo a diario, la diferencia vale la pena.
2018 Nissan GT-R Tecnología y seguridad
Completando el interior actualizado hay un estéreo Bose de 11 bocinas que es bastante bueno. Si no desea el peso del sonido, puede optar por el nivel de acabado Pure. Todos los niveles de equipamiento incluyen Apple CarPlay en una bonita pantalla táctil de 8 pulgadas. No hay soporte para Android Auto.
Pasé la mayor parte de mi tiempo usando Apple Carplay, ya que ofrece el acceso más rápido a lo que necesito en el automóvil. Sin embargo, también obtiene un panel de instrumentos digital muy agradable en el tablero cuando las estadísticas de conducción y los indicadores son más importantes que Waze y Spotify. Puede controlar la pantalla con un toque o puede usar un pequeño dial en la consola central. La conectividad Bluetooth le permite hacer llamadas y transmitir música. Hay dos puertos USB en la consola central que puede usar para cargar y para conectarse al sistema de infoentretenimiento. Al iniciar Apple CarPlay la mayor parte del tiempo tuve que desconectar y volver a enchufar mi teléfono para que funcionara, pero una vez que comenzó a funcionar, permaneció conectado.
Una hermosa pantalla de información y entretenimiento incluye soporte para Apple CarPlay y hermosos medidores digitales.
Con Nissan Connect puedes bloquear, desbloquear, arrancar a distancia, hacer sonar la bocina y ubicar tu auto usando tu teléfono inteligente. También hay alertas de velocidad, límites y toque de queda en caso de que, por alguna razón, dejes que tu hijo de 17 años se mueva en el GT-R 2018.
Presione los botones a la derecha de la pantalla y será recompensado con hermosos indicadores y gráficos para una amplia gama de detalles que son útiles en la pista o en un tramo vacío de la carretera. La pantalla del tablero digital parece sacada de un videojuego, y hay algo de verdad en eso. Polyphony Digital, la empresa que fabrica los juegos de carreras de PlayStation Gran Turismo, diseñó el sistema. Los medidores son hermosos y una adición realmente genial al interior.
Los faros LED brindan una excelente visibilidad nocturna y se incluyen una variedad de características de seguridad estándar. Lo que no vemos son muchas funciones de conveniencia para el controlador. No hay sistema de monitoreo de punto ciego ni control de crucero adaptativo. Si bien nunca sentí la necesidad de un crucero adaptativo, incluso en viajes largos por carretera, desearía que el GT-R cuente con un sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero para una capa adicional de protección mientras retrocede en lugares de estacionamiento y cambia de carril.
