El Mazda Miata RF 2017 es un poco más práctico que el roadster de capota blanda, igual de divertido y una opción tentadora si planeas conducir tu Miata a diario durante los meses más fríos.
Mazda no deja caer el nombre, pero esta es una targa, que Mazda llama RF. Nos encantó el Mazda MX-5 Miata Club 2017 con capota blanda, y el primo de capota rígida tiene un aspecto más agresivo y es igual de divertido de conducir.
El Mazda Miata RF 2017 es un convertible increíblemente divertido que cuesta poco más de $ 30,000 y vale la pena echarle un vistazo antes de ir con la capota blanda.
Pros
Hermosa nueva opción de techo rígido
Manejo impresionante
Más silencioso que el techo blando y agrega la seguridad de un techo rígido
Mismo espacio de maletero que el Miata de capota blanda
Contras
Aún no es compatible con Apple CarPlay o Android Auto
Sin cámara de respaldo
Ligeramente más pesado que la capota blanda
La cabina no es tan abierta como la capota blanda retráctil, pero es muy divertida de conducir. RF son las siglas de Retráctil Fastback. Está motorizado y tarda un poco más en abrirse que la capota blanda manual.
Si tuviera la opción, compraría el Mazda Miata MX-5 RF en lugar del roadster, y lo compraría exactamente como se configuró a $ 34,955 con el paquete Brembo y el paquete Appearance.
2017 Mazda Miata RF Conducción
El MX-5 Miata RF pesa aproximadamente 100 libras más que la capota blanda, pero se las arregla para entregar de 0 a 60 veces muy similar. Cuando se trata de velocidad, estará muy cerca cuando esté en cualquiera de los modelos MX-5 que se ofrecen.
Fiel a las raíces del MX-5, este es un automóvil enfocado en la conducción divertida y en obtener la mayor potencia posible de un motor 2.0L de 155 caballos de fuerza que entrega 148 libras-pie. de torque. Los conductores apreciarán la abundante potencia por debajo de las 3000 RPM y el satisfactorio vroom que viene en las últimas 1000 RPM antes de la línea roja, cuando lo necesite.
Sí, puedes comprar un auto deportivo con mucha más potencia, pero Mazda se las arregla para ofrecer otro auto deportivo increíblemente divertido, rápido y fácil de manejar que supera los límites de ser práctico para el conductor diario. Aunque no es una copia al carbón de la experiencia de manejo del roadster, es familiar y divertido. Definitivamente necesita probar ambos antes de comprar la entidad conocida.
Al igual que la capota blanda, hay una muy buena conexión con la carretera y lo sentirá mientras conduce. Hay algo de subviraje en el que el automóvil se torce un poco cuando lo empujas al límite en la carretera, pero no sucede demasiado pronto y está bastante cerca del rendimiento de la capota blanda. El cambio es muy agradable y definitivamente recomendamos ir con el manual.
Puede esperar aproximadamente 33 millas por galón en la carretera y cerca de 26 en la ciudad, dependiendo de cuánto empuje el automóvil.
2017 Mazda Miata RF Interior y diseño
Con su propio estilo, el Mazda Miata RF es un aspecto más atrevido para los fanáticos del Miata.
Sportscar spartan es la mejor manera de describir el interior del Mazda MX-5 Miata RF 2017. Mazda se enfoca en lo básico con dos portavasos extraíbles, aunque es probable que solo quieras usar uno, ya que el otro golpeará tu codo cada vez que cambies. Hay un pequeño cubículo entre los asientos para guardar un teléfono u otros artículos pequeños y no hay guantera. Hay un pequeño compartimento emergente en el que puede colocar sus gafas de sol y eso es todo.
Los dos asientos son cómodos y los cojines no son demasiado agresivos. Tiene espacio limitado para mover los asientos hacia atrás, pero incluso los pasajeros más altos tenían suficiente espacio. Mi esposa sigue sin ser fanática de la cabina muy pequeña, por lo que es posible que desee o no llevar a su pasajero principal a dar un paseo antes de comprar para que lo pesen. Personalmente, creo que es un interior de ricitos de oro, no para pequeño, no demasiado grande, está bien. El maletero es pequeño, pero utilizable si establece sus expectativas.
Bastante espartano, el interior del MX-5 Miata RF tiene casi todo lo que necesitas.
Puede retraer la parte superior con un interruptor en el tablero. Tarda unos segundos y solo puede hacer esto cuando esté por debajo de las 6 millas por hora. Esto nos dejó con la esperanza de un largo semáforo después de salir de una tormenta en una agradable tarde de verano. Con la capota levantada, seguirás escuchando bastante ruido de la carretera, el viento y el motor, pero cuando conduces por la autopista en sexta marcha puedes mantener una conversación o ahogar el ruido con el sistema de sonido Bose. Si conduce por la carretera con la capota bajada, espere un cabello convertible, incluso con las ventanas abiertas.
El diseño RF del MX-5 Miata parece un poco más siniestro que el roadster original y nos encanta. Mientras renuncia un poco más a esa cabina abierta, sienta que la parte trasera del automóvil se ve hermosa con las líneas amplias que aún están allí después de retraer el techo. En general, el estilo es un poco más atrevido.
2017 Mazda Miata RF Tech
De acuerdo con el enfoque en lo esencial, no hay mucha tecnología incorporada, pero usted obtiene MazdaConnect en una atractiva pantalla táctil en el tablero. Esto incluye opciones de navegación, la capacidad de transmitir música a través de Bluetooth o un complemento para reproducir música, radio satelital y llamadas con manos libres. El sistema es espartano, pero fácil de usar y hace el trabajo.
No hay soporte para Apple CarPlay o Android Auto. Es casi algo que puede pasar por alto en un automóvil con un propósito específico, pero nos perdimos ambos mientras conducíamos, teniendo que colocar nuestro Galaxy S8 en un portavasos para usar Waze y poder estar al tanto de los atascos de tráfico mientras probamos el automóvil. El soporte previamente confirmado de Mazda llegará a los vehículos más antiguos con Mazda Connect, por lo que debería poder obtener CarPlay y Android Auto en algún momento. Pero no hay ETA o información sobre qué costo adicional y hardware, si lo hubiera, puede necesitar.
Un sistema de información y entretenimiento competente, pero útil, viene con la promesa de soporte futuro para CarPlay y Android Auto.
El puerto USB que conecta su teléfono al automóvil no impulsa suficiente energía para cargar un teléfono mientras usa el GPS, pero hay un tomacorriente de 12V en el lado del pasajero en el que puede confiar para obtener más energía.
El sistema de sonido Bose de 9 bocinas es bueno. El sistema es capaz de ahogar el ruido de la carretera y puede girarlo lo suficientemente alto para escuchar claramente con la capota bajada. Nos encantaría un poco más de gama baja, pero no queremos sacrificar el espacio o el peso del maletero por más graves. Puede recibir llamadas telefónicas con la capota hacia abajo, aunque es un poco ruidoso. Afortunadamente, hay un altavoz justo detrás de la cabeza del conductor donde se transmite la voz de la persona que llama.
2017 Mazda Miata RF Seguridad
Mazda incluye monitoreo de punto ciego, por lo que puede cambiar de carril fácilmente y estar al tanto de los conductores menos cautelosos en la carretera. También hay un sistema de advertencia de cambio de carril que le permitirá saber si se está saliendo de su carril sin querer. Los limpiaparabrisas con sensor de lluvia se encienden automáticamente y limpian el parabrisas cuando comienza a llover. No hay cámara de respaldo, pero no es un gran problema en un automóvil tan pequeño.
Mazda ofrece una buena selección de características de seguridad que incluyen monitoreo de punto ciego, pero no hay cámara de respaldo.
Nos gusta el sistema de iluminación frontal adaptativo, que es una forma elegante de decir que los faros giran ligeramente al tomar una esquina. Esto ofrece una mejor visibilidad donde necesita la luz y es una de nuestras características de seguridad favoritas. El MX-5 Miata RF también incluye el control de luces altas, que enciende automáticamente las luces altas cuando es posible y las apaga cuando hay tráfico.
La alerta de tráfico cruzado trasero le permitirá saber si se acerca un automóvil cuando intente salir en reversa de un lugar de estacionamiento. Esto se aprecia especialmente en un automóvil más pequeño como este, ya que puede ser más difícil ver el tráfico corriendo arriba y abajo de los pasillos del estacionamiento.
Precio del Mazda Miata RF 2017 vs Roadster
Puede ingresar al MX-5 Miata RF por $ 31,555 para el Club y $ 32,620 para el Grand Touring. Manejamos el Grand Touring con el paquete Brembo / BBS que agrega rines de aluminio forjado BBS de 17 pulgadas, entrada sin llave y rotores y pinzas Brembo en las ruedas delanteras. También incluye el paquete de apariencia para una apariencia más agresiva.
El Mazda MX-5 Miata RF Club cuesta $ 2,025 más que el MX-5 Miata Club y $ 1305 más que el Grand Touring con capota blanda. No hay nivel de equipamiento deportivo para el Miata RF.
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