El Lexus LS 500 h 2019 combina un exterior atrevido con un interior elegante y lujoso y un motor híbrido para ofrecer un automóvil de crucero grande y cómodo que también es bastante eficiente para el tamaño.
Al enfrentarse cara a cara con el BMW 745e y el Mercedes Benz S560e, Lexus omite el plug-in y, en cambio, confía en un motor híbrido de varias etapas. No estoy tan molesto por la falta de un motor V8 como lo estaba cuando revisé el LS 500 F Sport, y la versión híbrida de este sedán de lujo tiene más sentido.
Revisión del Lexus LS 500h AWD 2019
El Lexus LS 500h 2019 es un excelente sedán de lujo que es ideal para un viaje por carretera y ahora incluye CarPlay, pero todavía hay margen de mejora.
Lo que te encantará
Interior hermoso, cómodo y espacioso.
Manejo cómodo y calidad de marcha.
Estilo atrevido y líneas llamativas.
Apple CarPlay ahora estándar y la pantalla grande se ve genial.
Más eficiente que el modelo estándar.
Qué necesita trabajo
El infoentretenimiento sigue siendo difícil de usar al conducir.
El LS 500 necesita un techo corredizo panorámico.
No espere un rendimiento estilo sedán deportivo.
Estilo y sustancia
El exterior del LS 500h es atrevido y el interior hermoso.
Aunque no es tan llamativo como el LC 500, el LS 500h sigue teniendo una pose magnífica. Al frente está la parrilla del eje Lexus que realmente prepara el escenario para los ángulos fluidos y las hermosas líneas que distinguen a este sedán. Soy un gran admirador de la rejilla y la forma en que juega con el diseño irregular de los faros es algo que podría mirar todo el día.
Una vez que abra las puertas, se encontrará con un lujo con materiales lujosos, costuras decorativas y un diseño fluido de cuerda de piano que se extiende desde el lado del conductor hasta el pasajero. Los asientos del conductor y del pasajero son muy cómodos y ofrecen una increíble cantidad de ajustes y masajes con el paquete de mejora interior en mi préstamo. Junto con los asientos delanteros con calefacción y refrigeración, son una característica muy bienvenida y definitivamente confié en el masaje y la refrigeración para ayudarme a tener una ventaja mientras me dirijo a una salida de golf con los creadores de YouTube.
El cuero y los materiales suaves al tacto están en todas partes que tocará al conducir o viajar en el automóvil, y esté preparado para que los pasajeros alcancen y toquen el techo, que está cubierto con un material suave y acogedor. Todos los pasajeros del LS 500h tienen mucho espacio para estirarse en el asiento delantero y trasero, donde hay mucho espacio.
El baúl es enorme, cabe fácilmente dos juegos de palos de golf para una excursión, y podría haber manejado un cuarteto si lo hubiera necesitado.
Tecnología imperfecta, sonido impecable
El sistema Lexus Enform sigue siendo frustrante de usar mientras se conduce debido a los controles estilo trackpad. Incluso un control estilo joystick como el que vemos en algunos modelos Lexus sería una mejora enorme aquí. La pantalla de 12,3 pulgadas se ve muy bien y puede separarla en dos secciones para que pueda ver el mapa y ver la información de audio. Este año también tenemos soporte para Apple CarPlay y Amazon Alexa, pero Android Auto no se encuentra por ningún lado. CarPlay en iOS 13 se ve muy bien en la pantalla ancha y se puede usar incluso con el panel táctil. Además, obtienes navegación integrada y un punto de acceso WiFi.
El sistema de altavoces estándar es una configuración de 12 altavoces, pero probé el LS 500h con el sistema de sonido Mark Levinson de 23 altavoces que es sublime. Este es uno de los mejores sistemas estéreo para automóviles que puede obtener de fábrica y definitivamente vale el precio de $ 1,940. Realmente brilla cuando se escucha música, pero también es excelente para recibir llamadas telefónicas.
Seguridad y conveniencia
Hay una gran pantalla de visualización frontal para el conductor que es fácil de ver y muestra una variedad de información importante. Me gustaría ver una opción para mover la información de lado a lado en lugar de solo hacia arriba y hacia abajo. Con demasiada frecuencia, la información se corta cuando muevo la cabeza hacia el interior del automóvil.
Las características de seguridad y conveniencia del conductor incluyen control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego con tráfico cruzado trasero, advertencia de cambio de carril, asistente de rastreo de carril y luces altas automáticas. Me encantan los faros en las curvas, que iluminan el costado de la carretera en la dirección en la que se gira, ya que hacen que la conducción nocturna sea mucho más segura. El modelo que probé vino con Safety System +, que agrega advertencia de colisión frontal con frenado automático, detección de peatones y asistencia para cambio de carril.
Cruising en Comfort
El LS 500h es un crucero cómodo y con un buen ahorro de combustible.
El LS 500 h combina un sistema híbrido de varias etapas con un V6 bajo el capó. No es un V8 rápido y gutural como el LC 500, pero se adapta muy bien a esta encarnación del LS. Hay mucha potencia para transportar amigos y salir a la carretera. Lexus dice que el LS 500h puede alcanzar 0-60 en 5.2 segundos. Si acelera suavemente, puede entrar en un modo de conducción completamente eléctrico, pero una vez que agregue velocidad o desee acelerar rápidamente, cambiará al motor de gasolina. El cambio es sutil y no es algo que notará más que el cambio en el sonido.
Probé el modelo de tracción total, que es una mejora de $ 3,220 sobre el modelo estándar de tracción trasera. El automóvil se maneja bien con una buena sensación de dirección que responde pero es lo suficientemente liviana para adaptarse al enfoque de comodidad de este sedán. Cuando está equipado con la suspensión neumática opcional como lo era este modelo, el LS 500 se encoge de hombros ante los baches y las imperfecciones de la carretera como un corredor de la NFL se deshace de las tacleadas.
El LS 500 h no es tan divertido de conducir en modo Normal, donde la aceleración es lenta y la transmisión no cambia rápidamente. En Sport y Sport + las cosas mejoran y la conducción se anima, pero este sigue siendo un sedán centrado en la comodidad. Si busca un sedán deportivo de lujo, saldrá con ganas de más, pero si está buscando un viaje cómodo y silencioso que aún ofrezca un poco de diversión, esta es una buena opción.
El LS 500 h tiene una potencia combinada de 26 mpg, 23 mpg en ciudad y 31 mpg en carretera. Eso es 5 millas por galón más en la ciudad que el modelo único V6. Una gran ventaja es que el frenado regenerativo es perfecto, sin ninguna de las características de agarre que aportan algunos híbridos.
