El Jeep Wrangler 2020 está disponible con un nuevo turbodiésel V6 de 3.0L, que verá como la opción Ecodiesel al comprar o configurar un Wrangler 2020. Este es un gran problema, ya que marca el regreso de una opción diésel al Wrangler por primera vez desde que fue el CJ.
Si bien es una nueva opción en el Wrangler este año, hemos visto el Ecodiesel en la RAM 1500 y este motor específico también está en la RAM 1500 Ecodiesel 2020. Solo puede optar por el Ecodiesel en el Wrangler de 4 puertas, y es una actualización de $ 4,000 para el nivel de equipamiento Rubicon que probamos. Puede agregar esto a cualquiera de los niveles de acabado de 4 puertas.
Con el nuevo motor diesel bajo el capó, puede esperar una combinación de 25 mpg, 22 mpg en ciudad y 29 mpg en la carretera. Eso se acerca a lo que vimos al probar el nuevo Wrangler Ecodiesel 2020 e incluso con el tanque de combustible más pequeño (en comparación con el motor V6 de 3.6 L a gasolina) puedes ir más lejos entre repostajes.
No es necesario cambiar un fuerte sonido diésel por una mayor economía de combustible. Dentro del Wrangler, con las ventanillas abiertas, solo oirá una cantidad típica de ruido del motor al ralentí o al acelerar. En el exterior, puede escuchar una ligera diferencia en comparación con el Jeep Wrangler eTorque 2020, pero no es abrumador.
El Ecodiesel es más eficiente, no trae el típico ruido diesel y ofrece mucho torque.
Hay una cantidad significativa de par bajo, pero aún tiene la potencia que necesita en la carretera cuando quiere adelantar. Si bien no pude llevar este modelo específico en un circuito todoterreno completo, el bajo par es algo que los todoterreno probablemente apreciarán. El Rubicon está equipado con el sistema 4: 1 Rock-Trac Heavy Duty Part-Time 4WD. Si opta por un nivel de equipamiento más bajo, obtendrá la opción estándar de 2.72: 1.
El diésel está conectado con una transmisión automática de 8 velocidades que hace un buen trabajo al cambiar de marcha para optimizar el par y la potencia. No hay opción manual con el Ecodiesel. El Ecodiesel agrega 500 libras al peso en vacío del Wrangler, pero la experiencia de manejo en carretera en el Rubicon se mantuvo buena. Jeep mejoró significativamente este aspecto del Wrangler del JK al estilo de carrocería JL, y sigue siendo sólido en el Wrangler 2020 con Ecodiesel. Este modelo viene equipado con control de crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego, que son excelentes para conducir en la carretera.
Salí como fanático del Wrangler Ecodiesel 2020, y agrega una opción muy tentadora a la línea Wrangler, que se ampliará aún más con un Jeep Wrangler 4XE Plug-in Hybrid. El Ecodiesel es una gran opción y después de pasar una semana con él, los compradores de Wrangler deberían considerar seriamente la actualización de $ 4,000 incluso con los precios de la gasolina de regreso a niveles más razonables.
El Jeep Wrangler Ecodiesel 2020 es una gran adición a las opciones de tren motriz del Wrangler.
Con el techo rígido tradicional, puede quitar fácilmente la parte delantera del techo para una experiencia de conducción abierta y, con un poco de ayuda, quitar el techo completamente. Esta es una de las características favoritas de Jeep y algo que es genial para el verano. Si desea poder abrir y cerrar su techo sobre la marcha, consulte la opción Sky One-Touch Power Top que abre la parte superior con solo presionar un botón.
Las opciones de conectividad y tecnología son excelentes, con Uconnect que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto mientras deja una parte de la pantalla visible para cambiar rápidamente a los controles de Uconnect y las páginas Off-Road. Me gusta que Jeep incluya una gran cantidad de puertos de carga, incluidos USB, USB C, 12V y una salida estándar.
Consulte nuestra revisión completa del Jeep Wrangler 2020 para obtener más información sobre el interior, la tecnología, la seguridad y las características de comodidad.
