Bayraktar DİHA, que se exhibió en el Festival TEKNOFEST de aviación, espacio y tecnología, brinda capacidad de operación en espacios estrechos con su función de aterrizaje y despegue vertical. El vehículo, que tiene un alcance de comunicación de hasta 150 kilómetros, también tiene una función de aterrizaje, despegue y crucero totalmente autónomos con la ayuda de la fusión de sensores. El motor de gasolina de bajo consumo de combustible de Bayraktar DİHA ofrece una alta durabilidad.
El ingeniero de diseño de aeronaves de Baykar, Burak Özbek, le dijo a la Agencia Anadolu (AA) que Bayraktar DİHA es una aeronave que despega desde donde está sin la necesidad de una pista, y que es una aeronave que elimina la necesidad de esta pista y realiza el vuelo por desplegándose tanto en plataformas marítimas, en comisarías o dentro de las tropas.
Al afirmar que puede despegar y aterrizar con 4 motores eléctricos, Özbek dijo: “Después, realiza su curso normal con el motor de gasolina de combustión interna detrás de él. De esta manera, puede permanecer en el aire hasta por 12 horas”. , que es más largo de lo que puede tener cualquier avión eléctrico debido a su estructura híbrida”. él dijo.
“PUEDE PERMANECER EN EL AIRE DURANTE MUCHO TIEMPO”
“La capacidad de carga útil es de 5 kilogramos. Con la cámara diurna, la cámara térmica, el puntero láser y el telémetro, puede coordinar a las tropas en tierra. Tiene un peso de despegue de 50 kilogramos. Puede realizar despegues verticales. despega y aterriza dentro de un área de 5 metros con una envergadura de 20 por 20 metros.La altitud operativa de este avión es de 9,000 pies, pero puede alcanzar hasta 15,000 pies y puede navegar entre 45-50 nudos. Este es un UAV de observación, puede permanecer en el aire durante mucho tiempo y puede aterrizar y despegar en plataformas móviles.
La carga útil de 5 kilogramos puede variar según la operación. Al igual que con la cámara, tenemos socios de soluciones locales en el motor y se está llevando a cabo un proyecto relacionado. El motor desarrollado por Erin Motor está instalado en el avión probado actual. Este motor está previsto para ser utilizado en aviones. Este motor es un motor con inyección electrónica de combustible. Puede compensar según altitudes. Es mucho más fiable en comparación con un motor de carburador. Además, gracias al alternador que lleva, puede alimentar todo el sistema.
LAS PRUEBAS DE VUELO HAN FINALIZADO
El ingeniero de diseño de aeronaves de Baykar, Özbek, enfatizó que existen productos de este tipo en el mundo, pero son muy pocos en número, porque este es un nivel intermedio. No pesa 5 kilogramos como el Mini UAV, ni es tan pesado como el TB2 en la clase táctica. usó las frases.
“Dado que hacemos que el despegue vertical sea eléctrico, este producto se desarrollará constantemente y sus capacidades aumentarán en proporción directa a la tecnología de la batería, a medida que se desarrolle esta tecnología. Es posible que veamos versiones que puedan realizar diferentes tareas y transportar municiones en el futuro. Sistemas que ya han demostrado su eficacia en Mini UAV, Bayraktar TB2 y AKINCI. Como Baykar, aplicamos sistemas y metodología de software similares a los vehículos en todo el ecosistema. Actualmente estamos completando las pruebas de vuelo de Bayraktar DİHA, después de completar las pruebas, I Espero que la producción en masa y las entregas se realicen en 2022. Podemos ver”.
