A fines de julio, Elon Musk dijo que casi podía ir de su casa a trabajar en modo de piloto automático, sin ninguna intervención. En ese momento, estaba probando la última versión de Tesla de su sistema de conducción autónoma.
Hoy, ese mismo sistema está disponible como actualización por $ 8,000. Sin embargo, lo que se considera un sistema autónomo completo parece no cumplir su promesa. Según las pruebas exhaustivas realizadas por Consumer Reports, el sistema de conducción autónoma de Tesla aún necesita una participación humana considerable.
Probaron las nuevas características de Tesla que forman parte de su nuevo sistema de conducción autónoma en diferentes condiciones y situaciones. Jake Fisher, director de pruebas automotrices de Consumer Reports, supervisó personalmente las pruebas y tuvo algunas palabras duras sobre la última actualización de Tesla.
Jake expresó su profunda preocupación con respecto a algunas de las características, sugiriendo que la falta de participación humana sería un problema de seguridad. Además, cuestiona la fuerte tarifa adjunta al nuevo sistema ($ 8,000), lo que sugiere que es excesivo y no ofrece ningún beneficio real y tangible a los compradores.
Las características que probaron incluyen:
Navegación de piloto automático (Beta) Control de señales de alto y control de semáforos (Beta) Invocación e Invocación inteligente Cambio de carril automático Estacionamiento automático
Las funciones están etiquetadas como beta, lo que significa que su software aún está en desarrollo.
Según las pruebas de Consumer Reports, incluso las funciones que no están marcadas como “beta” están lejos de estar completas. Encontraron inconsistencias con literalmente todas las funciones, con algunas funcionando mejor que otras. Pero aún así, hay mucho margen de mejora. Al mismo tiempo, es justo esperar que esas mejoras lleguen con el tiempo. Eso se debe a que Tesla necesita recopilar una cantidad suficiente de datos de las personas que optaron por la última actualización y usarla activamente.
Kelly Funkhouser, directora de pruebas de vehículos conectados y automatizados de Consumer Reports, también expresó su preocupación con respecto a los esfuerzos de Tesla para ofrecer un producto que no esté a la altura de sus expectativas. Parte de los comentarios de Funkhouser fueron sobre la devoción de Tesla por ser el fabricante de automóviles con la mayoría de las funciones en sus vehículos, en lugar de centrarse en introducir menos funciones, pero funciones que funcionan como se anuncia.
Su último comentario fue sobre los riesgos potenciales de usar y confiar en esta tecnología mientras está en la carretera y cómo eso puede ser muy peligroso para el conductor y los demás participantes del tráfico.
A la luz de todo eso, la pregunta “¿deberían las personas optar por la capacidad de conducción autónoma total de $ 8,000?” se siente más retórico que discutible.
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