La carrocería alargada y rechoncha del Chrysler 300 2016 parece amenazador en Gloss Black, pero se maneja mejor y se mueve más rápido de lo que cabría esperar dado el tamaño.
Pasamos la semana en el Chrysler 300S All Wheel Drive con el paquete Alloy que agrega un toque de bronce a las insignias y a las llantas.
Conduciendo a través de Ohio hacia una boda, encajamos perfectamente en la recepción que se llevó a cabo detrás de una entrada cerrada con un timbre, pero aún así nos divertimos yendo y viniendo gracias al 3.6L V6 combinado con una transmisión automática de 8 velocidades que se activa en el modo Sport.
Resumen de la revisión del Chrysler 300S 2016
Este no es un barco grande que navega por la carretera como un jubilado. El Chrysler 300S es un camaleón que es rápido cuando lo desea y elegante y silencioso cuando la situación lo requiere.
Lo que amamos
Diseño dominante que logra lucir refinado y amenazante al mismo tiempo. Conducción silenciosa y suave incluso en carreteras en mal estado. Interior exclusivo que se ve y se siente muy bien. El sistema de audio Preimum Beats es impresionante. El sistema UConnect es fácil de usar y es compatible con Siri Eyes Free. En el modo Sport, el Chrysler 300S es absolutamente divertido de conducir.
Qué necesita trabajo
La visibilidad por la ventana trasera es mala debido a los pilares grandes y una ventana pequeña. Los asientos delanteros son demasiado firmes para viajes largos.
El Chrysler 300 comienza en $ 32,260 mientras que el 300 comienza en 35,690. Nuestro Chrysler 300s AWD Alloy Edition se vende al por menor por $ 39.960 equipado con la actualización Alloy y Uconnect plus Navigation.
Recomendamos encarecidamente el paquete SafetyTec Plus de $ 2,995 que incluye características de seguridad y conveniencia como monitores de punto ciego, control de crucero adaptativo y otros elementos esenciales.
Chrysler 300S 2016 Conducción y desempeño
El 2106 Chrysler 300s está disponible con tracción trasera, que es una de las razones por las que atrae a los conductores que buscan combinar rendimiento con una conducción suave y elegante cuando solo necesita ir al supermercado o llevar a un cliente a una reunión.
Pasamos la semana en un Chrysler 300 con tracción total, principalmente en modo deportivo. Esta no es nuestra primera opción de vehículo para correr por caminos sinuosos, pero maneja las curvas mucho mejor de lo que cabría esperar por su tamaño.
El cuerpo largo y rechoncho se adhiere al suelo y puede volar entre el tráfico lento cuando los adelanta en una carretera rural sin ningún problema.
No soy un gran fanático del dial de giro para cambiar a marcha atrás, conducción y modo deportivo. Me gustan las levas de cambio en el volante que ofrecen un poco más de control de la experiencia de conducción.
Mientras conducía a través del estado de Ohio por caminos rurales accidentados y durante la construcción en la carretera interestatal y con peaje, el Chrysler 300S ofreció un viaje suave minimizando los baches e hizo un excelente trabajo al eliminar el ruido de la carretera.
El Chrysler 300S tiene una clasificación de 18 MPG en ciudad y 27 MPG en carretera con una economía de combustible mixta de 21. Esto coincide con nuestra conducción, que promedió 25.8 millas por galón con una semana de tráfico predominantemente en la carretera en modo deportivo.
2016 Chrysler 300S Diseño e interior
De alguna manera, Chrysler logra combinar un exterior intimidante que no es demasiado agresivo. El exterior del Chrysler 300S es como el de Robert De Niro. Tanto De Niro como el Chrysler 300S encajan bien en un restaurante tranquilo y exclusivo, pero debajo hay un pequeño brillo en los ojos o un corte en el acero que le permite saber que hay más en este automóvil.
Pasamos la semana en la Alloy Edition que incluye pequeñas mejoras visuales que incluyen;
Llantas de aluminio pintadas en bronce de 19 pulgadas x 7.5 pulgadas Insignia de tracción en todas las ruedas Insignia de la edición de aleación Insignia de la edición de aleación Alfombrillas de la edición de aleación Permiten la edición Envolvente y rejilla Reloj analógico con acabado de níquel Puntas de escape de titanio
Este es un paquete de $ 995 que cambia la apariencia de los 300 de forma pequeña, pero notable.
En el interior, el interior es exclusivo con cuero y materiales suaves en todas partes. Los asientos son espaciosos y cómodos, pero bastante firmes después de un largo día en el automóvil. Nunca nos sentimos apretados en este coche grande y los pasajeros disfrutaron del asiento trasero amplio y profundo.
Hay una cantidad increíble de espacio en el maletero del Chrysler 300S. Puede colocar suficientes alimentos en el maletero para prepararse para una tormenta inminente o para transportar equipaje para una familia de cuatro.
2016 Chrysler 300S Tecnología y seguridad
El Chrysler 300S incluye una colección de funciones de tecnología inteligente que los conductores disfrutarán. El sistema Uconnect tiene una pantalla central de 8.4 pulgadas fácil de controlar que ofrece acceso a aplicaciones, medios de navegación y un punto de acceso 3G.
Nos gusta que el sistema Uconnect sea fácil de usar y ofrezca acceso a aplicaciones como Pandora, Aha, iHeart Radio y Yelp. También hay un punto de acceso Wi-Fi 3G al que puede conectar una computadora o tableta para acceder a Internet mientras viaja.
Chrysler no incluye Apple CarPlay o Android Auto, pero el sistema ofrece Siri Eyes Free para permitirle activar Siri manteniendo presionado un botón en el volante. En muchos casos, esta es una forma más rápida de enviar mensajes y acceder a su teléfono que usando el sistema Uconnect estándar.
Las características de seguridad estándar son bastante escasas. Definitivamente desea optar por el Sistema de Monitoreo de Punto Ciego que está incluido en el Grupo SafetyTec Plus que cuesta $ 2,995 e incluye;
Control de crucero adaptativo con parada delantera Advertencia de colisión Regulación automática del retrovisor exterior del conductor Control automático de las luces de carretera Detección de punto ciego y cruce de caminos Espejos multifunción eléctricos con salida manual Limpiaparabrisas sensibles a la lluvia /
Los grandes pilares traseros y la pequeña ventana trasera hacen de los monitores Blind Spot una mejora esencial. Perdimos mucho esta opción mientras conducíamos por carreteras de peaje muy transitadas con fusiones después de fusiones y carriles de salida únicamente por la noche.
