Tesla solía ser el innovador en el juego de los fabricantes de automóviles, con todos los aspectos de sus vehículos eléctricos de alta gama con garantías más allá de las que se encuentran en sus hermanos devoradores de gasolina. Ahora parece que algunas de esas protecciones están retrocediendo, tal vez para suavizar el impacto del próximo informe de ganancias del tercer trimestre.
La primera en recibir el tratamiento de chopshop fue la política de devolución de “siete días, sin preguntas”, que desapareció en algún momento la semana pasada. Eso podría significar que la confianza del consumidor en el nombre de Tesla es lo suficientemente fuerte como para que el fabricante de automóviles no tenga que depender de los ganchos de televentas para obtener compras, pero es un retroceso del líder de su clase. Ahora, otra protección ha mordido el polvo, con Tesla recortando los términos de sus garantías de autos usados.
El fabricante de automóviles solía tener una garantía generosa para los vehículos usados, y el Model S y el Model X tenían una garantía de cuatro años o 50,000 millas a partir de la fecha de entrega, asumiendo que tenían menos de cuatro años. Si tenían más de cuatro años o 50,000 millas, pero eran menores de seis años, Tesla otorgaba una garantía de dos años hasta 100,000 millas. Eso es impresionante, ya que la industria a menudo vende vehículos usados ”tal cual”, es decir, sin ninguna garantía. Eso haría que el reemplazo de la batería de un EV sea bastante costoso.
Tal vez esto sea solo un reajuste basado en años de datos sobre reemplazos de garantía y no un indicador de que Tesla tenga dificultades para ofrecer términos que superen a la competencia sin dejar de obtener ganancias. ¿Reducirá esto el deseo de utilizar Teslas? Tal vez, presionar a los consumidores para que compren nuevos o busquen ventas de terceros usados. Por otra parte, tal vez Tesla se esté preparando para convertir todo su inventario usado en robotaxis, algo que el CEO Elon Musk ha mencionado a menudo.
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