Los japoneses han creado un SkyDrive volador, pero otros tampoco se quedan atrás.
Debido al hecho de que en nuestra bola terrestre las condiciones climáticas cambian mucho y, en consecuencia, las carreteras se vuelven rápidamente inutilizables, existía una gran necesidad de aero-auto-móviles.
Los modelos de aviones se están desarrollando intensamente en todo el mundo. El brillante sueño de que reemplazarán el transporte terrestre y darán a las personas mucha más libertad de movimiento, más que nunca, está cerca de hacerse realidad.
Los creadores del SkyDrive de Japón están literalmente a un paso de eso. El desarrollo del proyecto en Cartivator comenzó en 2017. Las primeras pruebas del automóvil japonés SkyDrive se llevaron a cabo con éxito en modo no tripulado, y luego se aprobaron y tripularon con éxito.
El vehículo volador SkyDrive está equipado con una planta de energía eléctrica. Se utiliza despegue y aterrizaje vertical eléctrico. Es capaz de volar hasta 50 metros de altura a velocidades de hasta 100 km / h. Movimiento en el suelo a velocidades de hasta 60 km / h. La capacidad de carga de la muestra es de 400 kg, lo que abre la posibilidad de transportar no solo personas, sino también mercancías.
El siguiente paso es la implementación comercial del desarrollo y el inicio de la producción en serie de SkyDrive en 2023.
El responsable de SkyDrive dijo en su discurso que en el mundo, de más de 100 proyectos para crear autos voladores, sólo unos pocos pudieron lograr el éxito en vuelos con participación humana.
¿Cómo pasó esto?
En 1917, el ingeniero aeronáutico Glen Curtis creó un auto volador de tres plazas con un motor de 100 hp de su propio avión y un auto Ford, lo equipó con 3 filas de 12 metros de guardabarros y una hélice para mover el autoplano montado en la parte trasera. Pero falló, porque el dispositivo solo pudo rebotar en el suelo. Aunque para algunos, esta también es una opción.
En la década de 1920, el propio Henry Ford fracasó y cerró el tema.
Y en 1937, el diseñador Waldo Waterman, realizó las primeras pruebas exitosas de la “Flecha”, creada por él en forma de una motocicleta de tres ruedas y dos plazas con alas. La velocidad del vehículo en las carreteras fue de 110 km / hy 200 km / h en el cielo. Las alas se alquilaron en aeródromos y se unieron a una motocicleta allí. Solo se produjeron seis de estos. Pero debido a los enormes costos, la empresa Studebaker, que financió el proyecto, redujo su desarrollo posterior. “¡La gente se muere por el metal!” ¡Las ideas mueren sin metal!
Waterman Aerobile en el Smithsonian Institution
En 1940, después de las terceras pruebas, el proyecto de la compañía Convair se completó y enterró trágicamente, lo que creó un automóvil aéreo “ConvAirCar” a partir de un sedán y una parte de un avión, que voló durante una hora el primer día.
El deseo de despegar hacia el cielo en automóvil era grande, pero se desarrolló el deseo opuesto, viajar por tierra en un avión. Robert Fulton, quien logró enriquecerse con la producción y venta de un simulador de tiro para artilleros antiaéreos, se hizo ampliamente conocido durante un rally de motocicletas alrededor del mundo y un pariente lejano del inventor de la máquina de vapor, decide que en su lugar de lanzar un automóvil al cielo, un avión debe adaptarse para viajar en la carretera. Sin dudarlo ni dudarlo, se le lleva a crear Aerofibia.
En 1946, Fulton realizó su plan. El dispositivo estaba equipado con un motor de seis cilindros con una capacidad de 150 caballos de fuerza, la velocidad en vuelo alcanzó los 200 km / hy en el suelo 80 km / h. Las alas y la sección de cola de la aeronave son extraíbles y la hélice se adjuntó al fuselaje. ¡Fulton solía decir que un ama de casa puede convertir un avión en un automóvil y regresar por su cuenta en cinco minutos! Esta declaración me recuerda algo relacionado con el ama de casa y el gobierno. Y, sin embargo, a pesar del éxito obvio de Airphibian, Fulton no ha logrado llevar la producción a los consumidores masivos, a pesar del primer certificado mundial de la Administración de Aviación Civil de EE. UU. Para tales dispositivos.
En 2013, un automóvil volador de los Estados Unidos se masterizó por primera vez en producción. Se requiere un aeródromo para su despegue. La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos ha designado al vehículo volador de ala plegable Terrafugia Transition de Terrafugia de Massachusetts como un “avión deportivo ligero”. Esto sentó las bases legales para los autos voladores.
Acoplamiento del aeromóvil TF-2 con el módulo de vuelo
Terrafugia, con sede en Boston, ha creado un prototipo de cuatro plazas del avión TF-2. Tiene un despegue vertical, lo que le da independencia de la presencia de una pista. Las alas del dispositivo están plegadas, por lo que el automóvil se puede estacionar en un garaje normal. Hay un motor de gasolina de 300 caballos de fuerza más dos motores eléctricos. El ventilador de túnel en la cola proporciona una corriente de aire. Las alas están equipadas con hélices.
Los creadores del TF-X prometen que podrá viajar hasta 1000 kilómetros por aire en solo tres horas. Al mismo tiempo, volar en su auto aéreo será más seguro que viajar en vehículos terrestres ordinarios. Todo el proceso de aprender a conducir un automóvil volador tomará solo 5 horas.
El TF-2 estará equipado con un piloto automático, mientras que el conductor podrá controlar el avión por sí mismo. El aterrizaje para total seguridad será automático. En caso de falla del motor, hay un paracaídas enorme que permite al TF-2 aterrizar de manera segura. El aeromóvil aparecerá en producción en serie no antes de 2025. Su precio aún no se ha revelado. Pero presumiblemente, el TF-2 costará nada menos que un superdeportivo moderno.
En junio de 2017, el piloto francés Bruno Vezzoli cruzó con éxito el Canal de la Mancha en un auto volador Pegasus diseñado por Jerome Dauphie.
Tenga en cuenta que otras empresas participan activamente en el desarrollo de esta área. Por ejemplo, el cofundador de Google, Larry Page, está financiando de forma independiente un proyecto para crear coches aeronáuticos, con despegue y aterrizaje verticales. Estos dispositivos son similares a los cuadricópteros agrandados. Tienen pequeñas alas en diferentes lados y están equipados con 8 motores eléctricos. Page ya ha invertido $ 100 millones en la puesta en marcha. Se esperan resultados pronto.
El aero – auto – móvil japonés realizó el primer vuelo con una persona.
A finales de agosto, en el sitio de pruebas de Toyota, SkyDrive realizó pruebas públicas del vehículo tripulado SD-03. Un solo prototipo despegó durante 4 minutos.
El SD-03 es el avión VTOL más compacto del mundo.
En el suelo, el prototipo solo necesita dos plazas de aparcamiento para coches normales. Su tamaño es de dos metros de alto, cuatro metros de largo y el mismo ancho. Ocho motores eléctricos de la planta de energía brindan la capacidad de aterrizar de manera segura el dispositivo incluso si uno de los motores falla. La velocidad máxima del SD-03 ahora alcanza solo unas pocas millas por hora. El prototipo puede elevarse varios metros en el aire, con una duración de vuelo de 5 a 10 minutos.
De hecho, el desarrollo ha estado ocurriendo durante más de 100 años. Varias empresas exhiben sus modelos, pero no se ha observado su introducción en la producción en masa.
Las empresas desarrolladoras aseguran que pronto cualquiera podrá comprar un aerocoche. Sin embargo, los expertos están convencidos de que, por definición, no se puede volar en grandes cantidades en vehículos aéreos.
Vivamos. Veremos. Nosotros volamos.
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