Mercedes-Benz heeft met succes zijn niveau 3 semi-autonome rijsysteem in Duitsland goedgekeurd, een prestatie waarmee Tesla wordt geconfronteerd, dat worstelt om zijn automatische piloot in Europa te ontketenen. Met andere woorden, u kunt het stuur volledig loslaten, maar u blijft aansprakelijk bij een ongeval. Maar voordat je in je handen klapt, kijk nog eens goed naar de kleine lijntjes: verkocht voor duizend euro, de optie wordt niet geactiveerd. dan op Duitse wegen, in files en slechts tot 60Km/h. Dit is waarschijnlijk nog maar het begin, maar het is tijd voor de autoriteiten om enige flexibiliteit te geven aan deze systemen die nu grotendeels volwassen zijn op de snelweg. Ironisch genoeg is Mercedes zojuist vastgepind omdat je door een bug films kunt kijken op het gigantische middenscherm van je EQS tijdens het rijden.
Hier is onze Mercedes EQA-test! (bij 4K 60FPS)
Tesla test prototypes van zijn toekomstige Cybertruck, die tegen het einde van 2022 in de VS zou moeten worden geproduceerd Bepaalde stijlelementen, zoals deze gigantische ruitenwissers, hebben het internet de afgelopen uren veel geamuseerd:
We zullen ook opmerken tweedelige koplampen, terwijl vroege modellen een enkele doorlopende lijn droegen:
Andere stijlveranderingen werden ook opgemerkt, als meer prominente bumpers, of zelfs het ontbreken van een gordijn boven de afvalcontainer. Het is moeilijk te zeggen of dit model de pre-productieversie is of dat het gewoon verschillende prototypes zijn die nog worden getest.
We eindigen met twee nieuwe producten die naar BMW komen, die gisteravond op internet zijn gelekt. Allereerst, de nieuwe Mini, die een gigantisch middenscherm in Tesla-stijl lijkt aan te nemen, maar rond van vorm -Hallo verlies van ruimte.
Voor de rest, de nieuwe look is erg schoon en staat in schril contrast met de huidige versie. Kwade tongen zullen zeggen dat de achterkant van de oude Clios is gebeten, de voorkant is al succesvoller, daarover vertel je ons in de commentaren.
Weer een lek bij BMW de nieuwe generatie i3 was ook te zien in China in een sedanversie, nog steeds 100% elektrisch, en een gereduceerde versie van de i4 waarmee hij een platform zou moeten delen met een 340 pk sterke achterwielaangedreven versie en een 80,7 kWh batterij. Het wordt waarschijnlijk eind 2022 uitgebracht.
Ten slotte eindigen we met een beetje nieuws van Ford, wat lijkt voldoen aan de enorme vraag naar zijn Mustang Mach E, waarvan de productielijnen tegen 2023 opnieuw zullen worden versterkt om de 600.000 eenheden te bereiken (tegen 200.000 vandaag).. De productie zou zelfs elk jaar kunnen verdubbelen, en het succes strekt zich ook uit tot de F-150 Lightning, waarvan de fabrikant is gestopt met het aannemen van reserveringen omdat hij vreest dat hij de bestellingen niet kan vervullen. In 2021 was Ford van plan om 50.000 auto’s te verkopen, het staat op 40.393 (15.602 in Europa, 24.791 in de VS), dus de doelstelling is bijna bereikt, ondanks de crisis in de component.
Hier is onze test van de Mustang Mach-E! (met Driss)
