Nadat de Polestar 1 (hybride) al is gestopt, de 100% elektrische Polestar 2 die concurreert met de Tesla Model 3 (zie onze test), kondigt de fabrikant de Polestar 3 aan! Rekening houdend met de vormen, zou het a priori een grote SUV zijn die met name bedoeld is voor de Amerikaanse markt, waar hij ook zal worden geproduceerd, dit is een noviteit. De vraag van de sjabloon blijft: Zal het meer een concurrent zijn van Tesla’s Model Y of Model X? Autosites vertrouwen meer op een zeer grote 4×4, maar waarvan de prijs omhoog kan schieten als deze in het gebied van Uncle Sam wordt geproduceerd.
De kleine elektrische voertuigen van Renault gaan Duo, Bento en Hippo heten! Deze Citroën AMI-concurrenten en andere elektrische lichte stadsvoertuigen, die (nauwelijks) onthuld werden op VivaTech, zullen deel uitmaken van de nieuwe Renault Mobilize-afdeling van de groep. We zullen ze met name niet kunnen kopen, ze zullen alleen beschikbaar zijn voor autodelen of verhuur. Mobilize Duo wordt een tweezitter in Friend-stijlMobilize Bento richtte zich op levering (1m3 bruikbaar volume), en zelfs de Hippo zal een groter laadvolume bieden (3m3), waardoor het mogelijk wordt om een kleine bestelwagen te vervangen.
Na een geweldige CarPlay-exclusiviteit, de beroemde Coyote: Alert, GPS-navigatie (de betaalde concurrent van Waze) komt eindelijk aan onder Android Auto. Maar let op, het abonnement is nog steeds duur (€ 10,99/maand), zelfs als de uitgever deze zomer de eerste maand van gebruik aanbiedt aan huidige gebruikers en 30 dagen gratis voor nieuwkomers (alle platformen samen). Coyote heeft 5 miljoen gebruikers en vooral een van de best schaalbare databases op de markt.te allen tijde herzien. Vergeet niet dat het programma waarschuwt voor gevaren op de weg, maar natuurlijk ook voor vaste en mobiele snelheidscamera’s.
Wat als elektrische voertuigen de trommelrem weer aantrekken? Als ze minder efficiënt zijn dan schijfremmen, hebben ze enkele voordelen: ze bieden een enorme levensduur (tot 150.000 km), ze zijn goedkoper in productie, ze hebben minder kans op corrosie, ze kunnen worden gebruikt als parkeerrem en ze zijn genereren minder stof, een bron van fijnstof. Het is dus geen toeval dat ze worden aangetroffen in moderne voertuigen zoals de ID.3 en ID.4. En zelfs als ze minder krachtig zijn dan schijfremmen (die in een noodgeval op de voorgrond blijven), is dit geen probleem voor deze voertuigen die al regeneratieve motorrem hebben.
De remmen zijn niet de enige elementen die nieuw onderzoek stimuleren: Met zijn Model S Plaid lijkt Tesla een revolutionaire motor te hebben gecreëerd. Elon Musk merkte op dat dit met koolstofhulsrotoren vrij moeilijk te produceren is, omdat koolstof en koper verschillende snelheden van thermische uitzetting hebben – je moet ze op extreem hoge spanning wikkelen om een koolstofoververpakkingsrotor te krijgen. Het belangrijkste voordeel is dat de rotor een sterker elektromagnetisch veld creëert dan een door metaal ondersteunde rotor. Een ander voordeel is dat de rotor hogere toeren aankan, omdat de koolstofhuls voorkomt dat de koperen rotor uitzet bij zware acceleratie. Deze technologieën zijn niet 100% Amerikaans, maar ze zijn geproduceerd in de fabrieken van Tesla Automation in Duitsland, opgericht in 1983 onder de naam Grohmann Engineering en sindsdien gekocht door de fabrikant.
We verbleven in Duitsland, waar de minister van Transport in gesprek zou zijn met Tesla om de Superchargers open te stellen voor concurrentie.. Ik sta in direct contact met fabrikanten als Tesla om ervoor te zorgen dat de bestaande infrastructuur, bijvoorbeeld Tesla Superchargers, ook openstaat voor andere fabrikanten. Andreas Scheuer zei: Neue Osnabrücker Zeitung. Is het waar dat Tesla reserveert zijn terminals voor zijn klanten, maar de fabrikant was de enige die een enorm netwerk in Europa uitzette. tot die tijd, en de concurrentie blijft slepen. Bovendien zijn Superchargers niet uitgerust voor on-site betaling, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Ionity, en dit is ook een punt van de minister, die het jammer vindt dat het facturatiesysteem niet gelijk is tussen de verschillende operatoren.
Herinner je je het coupé-stuur op de nieuwe Tesla Model S Plaid nog? Een gelukkige eigenaar biedt een video aan waarin hij zijn gevoelens over dit zeer twijfelachtige accessoire geeft. Vooralsnog lijkt de leercurve best lang te zijn, zeker met de knoppen op het stuur en het nieuwe automatische vooruit/achteruit systeem. We zullen zeker enkele weken moeten wachten voordat we weten of het een vals goed idee is of een revolutionair concept, zoals Elon Musk beweert.. Onthoud dat het voordeel van een stuur van dit type vooral is om de instrumentatie beter te kunnen zien, maar ook om iets meer lichtheid in de richting te hebben.
