Renault heeft vanochtend zijn Megane E-Tech geformaliseerd, de eerste in het 100% elektrische segment voor Franse fabrikanten.
{“id”: “4644”, “afbeeldingen”:[{“id”:124187,”fullName”:”124187_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””},{“id”:124188,”fullName”:”124188_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””},{“id”:124189,”fullName”:”124189_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””},{“id”:124190,”fullName”:”124190_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””}]}
Het ontwerp is volledig herzien, auto is 4.21m, ziet eruit als een kleine SUV, LED op alle verdiepingen (inclusief het interieur in Mercedes-stijl) en een koffer van 450 liter (dubbele bodem). De batterij wordt geleverd door LG en thermisch gereguleerd door een vloeistof.
zonder nog langer te wachten, hier is een korte rondleiding door de specificaties :
• 130 of 218 pk motoren
• 0 tot 100 km/u in 7,4
• 250 tot 300 Nm koppel
• 40 of 60 kWh batterij
• Aangekondigde autonomie van 300 en 450 km WLTP
• Laden bij 130 kW (DC) en 22 kW (AC)
Als de motor in orde lijkt, valt de batterijcapaciteit toch wat tegen ten opzichte van de concurrentie.We hadden graag 8-10 kWh meer gehad in de topklasse en minstens 50 kWh op het instapniveau, dat niet meer dan 150 km op de snelweg kan zijn, en waarschijnlijk rond de 250 km voor zijn grote broer; in 2022 is dat nog maar een klein beetje. We verwelkomen nog steeds 22 kW opladen aan de AC-terminals, waardoor de batterij zeer snel kan worden opgeladen.
Het grote nieuws komt uiteraard van het boordsysteem, gebaseerd op Android Automotive, zoals Volvo / Polestar en binnenkort Ford en Stellantis-groep. Renault houdt zijn iPad verticaal, een tablet van tien inch die redelijk dicht in de buurt komt van wat we in de Polestar zagen: toegang tot verschillende menu’s bovenaan en enkele aanpasbare widgets onderaan. Alles lijkt behoorlijk responsief en er zal uiteraard toegang zijn tot de Play Store, onder controle van de fabrikant. Sommige menu’s, zoals het menu met rijhulpmiddelen, zijn zeer goed ontworpen, we kunnen niet wachten om het allemaal live te ontdekken!
In termen van connectiviteit observeren we de aanwezigheid van een (enkele) draadloze oplader en fysieke bediening voor airconditioning. De instrumentatie van 12.1 “zal de integratie van Google Maps hebben. on demand, met een aanpasbaar scherm, en Renault belooft ook een goede routeplanner, ook al is de fabrikant nog geen lid van Ionity en zal dus vrij hoge prijzen aanbieden.
De Mégane E-Tech wordt gelanceerd in het voorjaar van 2022 tegen een prijs die nog niet is onthuld, maar waarschijnlijk in de buurt van de ID.3, zijn directe concurrent.
{“id”: “4645”, “afbeeldingen”:[{“id”:124196,”fullName”:”124196_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””},{“id”:124197,”fullName”:”124197_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””},{“id”:124198,”fullName”:”124198_ve-megane-e-tech-sous-android-smart-suv-cybertruck-et-xc40-moins-cher.jpg”,”description”:””}]}
Intelligent, nu onder controle van de Chinese Geely, zou volgend jaar een iets interessantere smart opnieuw moeten lanceren, dus hier zijn enkele beelden van het concept: een volledig herziene look, zeer mollig, een kleine stedelijke SUV van formaat (zoals de Mini Countryman), en een zeer luxe interieur. We zullen de aanwezigheid noteren een enorme bijna 13″ tablet (met OTA-updates), LED’s op alle verdiepingen en vooral een goede batterijduur -We hebben het over batterijen vergelijkbaar met die van een Model 3! Het kan zelfs zijn dat Google Automotive standaard wordt aangeboden, zoals bij Volvo/Polestar modellen uit hetzelfde huis.
Kleine rondleiding bij Tesla, wiens Cybertruck eind 2022 in kleine hoeveelheden de fabrieken moet verlaten, en liever in 2023 voor standaardproductie. De geweldige elektrische 4×4 van het merk zou kunnen sluit een 4.0-hardware in, evenals batterijen met 4680 cellen, voor een betere energiedichtheid. Het gerucht gaat ook dat het systeem dat van de nieuwste Model S en X van het merk zou zijn, met een gigantisch scherm en een volledig herziene interface, waarvan we hopen dat het ook in de 3 / Y zal gebeuren.
Eindelijk, Weinig informatie die interessant zou kunnen zijn voor degenen die de elektrische XC40 een beetje duur vonden, Volvo biedt nu een versie aan voor € 46.800, exclusief ecologische bonus! Voor de prijs is de 4×4 afgewerkt, een enkele 231CV-motor, een batterij van slechts 69 kWh (vergeleken met 78 kWh) maar met minder gewicht en dus een vergelijkbare autonomie (400 km WLTP, we tellen iets minder dan 300 snelweg) . Jammer dat je in Frankrijk niet kunt profiteren van de maximale ecologische toeslag, maar de steun bedraagt momenteel € 2.000 voor dit tarief, exclusief lokale toeslagen.
Hier is onze test van de elektrische Volvo XC40!
Over hetzelfde onderwerp:
Hier is onze test van de Polestar 2!
