Onlangs geïntegreerd in het Ionity-consortium, Hyundai presenteerde zijn tarieven voor het snellaadnetwerk. Het zal € 4,50 / maand zijn voor een prijs van 52 cts / min of naar keuze, € 13 / maand voor een prijs van 29 cts / min. Houd er rekening mee dat buiten Frankrijk de kWh wordt gefactureerd en niet de tijd, zoals in Frankrijk. Maar met sterke bevoegdheden, de prijs per minuut blijft aantrekkelijker, wat ook tot gevolg heeft dat langzamer ladende voertuigen worden overladen (vaak toegankelijker). Bekijk onze video hieronder om alles te begrijpen over badges, apps en prijzen!
Welke badges / toepassingen voor uw elektrische auto? Antwoord, in DS3 Crossback E-Tense!
We bleven in de Koreaanse groep, want na maanden plagen, KIA heeft eindelijk zijn EV6 onthuld die in 2022 gelanceerd zal worden! Onder de motorkap, tot 576 pk, een bereik van ongeveer 500 km en een lading van 800 Vzoals haar zussen. Op het instapniveau zal de motor slechts 160 kW (ongeveer 218 pk) produceren uit een 58 kWh-batterij. Er zal ook een versie van 77,4 kWh worden aangeboden om maximale autonomie te bereiken. Aan de bovenkant van het assortiment moeten twee motoren (160 kW + 270 kW) het mogelijk maken om van 0 naar 100 onder 3,5 s te verminderen!
{“id”: “4611”, “afbeeldingen”:[{“id”:119767,”fullName”:”119767_ve-hyundai-ionity-android-model-y-a-berlin-kia-ev6-et-des-model-3-en-attente.jpg”,”description”:””},{“id”:119768,”fullName”:”119768_ve-hyundai-ionity-android-model-y-a-berlin-kia-ev6-et-des-model-3-en-attente.jpg”,”description”:””},{“id”:119769,”fullName”:”119769_ve-hyundai-ionity-android-model-y-a-berlin-kia-ev6-et-des-model-3-en-attente.jpg”,”description”:””},{“id”:119770,”fullName”:”119770_ve-hyundai-ionity-android-model-y-a-berlin-kia-ev6-et-des-model-3-en-attente.jpg”,”description”:””}]}
Kia heeft ook de volledige multimedia-interface vernieuwd met een dubbel 12-inch scherm in Mercedes-stijl., bekroond met een head-up display. De updates worden draadloos uitgevoerd, er komt een mobiele applicatie om de functies op afstand te bedienen en het wordt zelfs mogelijk om een WiFi HotSpot in de auto te integreren. Aan de belastingzijde, de fabrikant belooft 100 km in 5 min bij 350 kW, maar bevat alleen een 11 kW-oplader in wisselstroom. Kleine exclusiviteit ten opzichte van de concurrentie: het zal mogelijk zijn om tot 1900W in de auto aan te sluiten, bijvoorbeeld voor een stofzuiger of een elektrische barbecue (!)… of zelfs een andere auto daar op te laden.
Hier is onze test van de Polestar 2!
Op GoogleI / O presenteerde de uitgever nieuwe tools om het maken van applicaties voor Android Auto en Android Automotive te vergemakkelijken. In feite blijft het aantal programma’s in dit besturingssysteem uiterst beperkt, met name vanwege de complexiteit van de te integreren bibliotheken. In eerste instantie zijn dit vooral apps zoals Chargepoint, Parkwhiz of Plugshare die zullen worden aangeboden (onderzoek en betalen bij terminals), maar op de lange termijn verwachten we allemaal de komst van streaming video-apps (Netflix, YouTube) maar ook games, gewoon om ons bezig te houden tijdens pauzes/opladen. Je kunt de eerste Android Automotive-auto hierboven zien met onze Polestar 2-review!
We eindigen met twee feiten over Tesla. Allereerst, Elon Musk reisde deze week af naar Berlijn voor een technische rondleiding door de fabriek. die deze zomer had moeten openen. Ten slotte bevestigde de CEO dat de productie op zijn best pas tegen het einde van het jaar zou beginnen. Hij bedankte echter de lokale politici voor hun steun aan het project terwijl hij lobbyde bij zijn leveranciers waarop het nieuwe Model Y is gebaseerd, wiens aanpassingen tot op de micron nauwkeurig moeten zijn, niet op de millimeter. In feite wordt verwacht dat de Europese fabriek veel nieuwe functies zal toevoegen aan deze langverwachte auto, zoals exclusieve lakken, een structuur met één schaal en misschien zelfs enkele cosmetische veranderingen aan het interieur.
Eindelijk, de fabriek in Fremont lijkt productieproblemen te hebben. Op de parkeerplaats werden deze week zo’n 10.000 Model 3’s en de Y-vormige motorkap gefotografeerd. Het lijkt erop dat Tesla kampt met een tekort aan bepaalde (elektronische?) componenten, wat de levering van deze voertuigen blokkeert. Bedenk dat Tesla een aantal Model 3’s van dit platform naar Europa verscheept, ook al levert China nu een deel van de voorraad vanuit het oude continent, in afwachting van de opening van de Duitse site. Zendingen hebben ook enkele weken gestagneerd, misschien om deze redenen.
