Het is de grap van de ochtend, Renault presenteerde zijn Air4, een concept van… vliegende 4L.
AIR4 werd volledig in Frankrijk bedacht, ontworpen, ontwikkeld en geassembleerd, in het hart van het eerste Europese technologische park van Sophia Antipolis, aan de Côte d’Azur. Het merk heeft de krachten gebundeld met de Design Hub Arsenaal om in slechts 120 dagen dit nogal… verwarrende concept te creëren.
In feite is het van een vliegtuig van 167 kg voorzien van vier dubbele propellers, waardoor het in de lucht kan stijgen tot een hoogte van 700 m met een snelheid van 26 m/s en een helling van 45°. De AIR4 biedt een maximale vectored stuwkracht van 380 kg, of 95 kg per propeller, allemaal dankzij elektromotoren waarvan de energie duidelijk afkomstig is van een batterij met een totale capaciteit van 90.000 mAh (voltage niet bekend).
{“id”: “dbf068df89”, “afbeeldingen”:[{“id”:”ea18b41605″,”fullName”:”ea18b41605_21474-air4-15.jpg”,”description”:””},{“id”:”713d484bd7″,”fullName”:”713d484bd7_21474-air4-12.jpg”,”description”:””},{“id”:”a39c106775″,”fullName”:”a39c106775_21474-air4-13.jpg”,”description”:””},{“id”:”a019454e82″,”fullName”:”a019454e82_21474-air4-14.jpg”,”description”:””},{“id”:”47373c88af”,”fullName”:”47373c88af_21474-air4-10.jpg”,”description”:””},{“id”:”5432d2d387″,”fullName”:”5432d2d387_21474-air4-11.jpg”,”description”:””},{“id”:”cc60ea5699″,”fullName”:”cc60ea5699_21474-air4-8.jpg”,”description”:””},{“id”:”40e7aa588a”,”fullName”:”40e7aa588a_21474-air4-9.jpg”,”description”:””},{“id”:”bfddf2ec44″,”fullName”:”bfddf2ec44_21474-air4-5.jpg”,”description”:””},{“id”:”152a0c941f”,”fullName”:”152a0c941f_21474-air4-6.jpg”,”description”:””},{“id”:”e687a607e7″,”fullName”:”e687a607e7_21474-air4-7.jpg”,”description”:””},{“id”:”98eeec8df4″,”fullName”:”98eeec8df4_21474-air4-3.jpg”,”description”:””},{“id”:”2d9b7a2592″,”fullName”:”2d9b7a2592_21474-air4-4.jpg”,”description”:””},{“id”:”8f3a4ba330″,”fullName”:”8f3a4ba330_21474-air4-1.jpg”,”description”:””},{“id”:”5dfc825839″,”fullName”:”5dfc825839_21474-air4-2.jpg”,”description”:””},{“id”:”fa8029dc48″,”fullName”:”fa8029dc48_21474-air4-16.jpg”,”description”:””}]}
Als het idee origineel genoeg is, worstelt de realisatie om te overtuigen: zoals te zien is in de video (en ondanks de lof van de opmerkingen van de autojournalisten die zijn uitgenodigd om een voorbeeld van de bug te bekijken), lijkt de Air4 nauwelijks stabiel op slechts een paar meter van de grond, het idee om meer dan 700 meter voort te stuwen voor 95 km/u lijkt het nog heel ver weg. Dit concept is echter voorbestemd om de wereld rond te gaan en zal deze maandag ook gepresenteerd worden in Parijs, op de Champs-Elysées.
En waar wordt onze AIR4 opgeladen? In een van de bijna 50.000 terminals in Frankrijk! Volgens AVERE telde Frankrijk op 31 oktober 2021 49.914 oplaadpunten open voor het publiek, een stijging van 52% ten opzichte van het begin van het jaar! Nooit gezien! Dit aantal blijft echter laag in vergelijking met de verkoop van elektrische voertuigen dit jaar (gemiddeld 10%), vooral omdat snelle terminals (een vermogen van meer dan 50 kW) slechts 4% van de oplaadpunten vertegenwoordigen.
Eigenlijk, 52% van de stations levert alleen een vermogen van minder dan of gelijk aan 22 kW. Macron had gepland om eind 2020 de 100.000 oplaadpunten te overschrijden, en een jaar later zijn we nog maar op de helft. Met meer dan 470.000 elektrische voertuigen (op 31 oktober 2021) in omloop sinds 2010, is dat amper een terminal voor 10 auto’s, of zelfs 1 oplaadpunt voor 14 voertuigen als we de meer dan 246.000 modellen bij elkaar optellen. – steeds meer aanwezig in de velden.
{“id”: “4cc4b284fa”, “afbeeldingen”:[{“id”:”0″,”fullName”:null,”description”:””},{“id”:”0″,”fullName”:null,”description”:””},{“id”:”0″,”fullName”:null,”description”:””},{“id”:”f8fcc10225″,”fullName”:”f8fcc10225_capture-2021-11-26-a-10-33-12.jpg”,”description”:null},{“id”:”8378959374″,”fullName”:”8378959374_capture-2021-11-26-a-10-33-45.jpg”,”description”:null},{“id”:”049b88a1f5″,”fullName”:”049b88a1f5_capture-2021-11-26-a-10-33-38.jpg”,”description”:null}]}
Tot slot heeft de Europese organisatie EuroNCAP een vergelijking gepubliceerd van de verschillende semi-autonome rijtechnologieën. En het is de BMW iX3 eerst! We vonden dit 100% elektrische voertuig erg leuk tijdens onze test (hieronder), dankzij een systeem dat niet erg opdringerig is, erg efficiënt en waarmee de bestuurder heel gemakkelijk de controle overneemt, vooral tijdens het inhalen.
Hier is onze test van de BMW iX3!
In de rest van de classificatie vinden we: de Cupra Formentor (die de meeste technologieën van de Volkswagen-groep omvat, een van de meest efficiënte op de markt), en de Ford Mustang Mach-E, vrij goed gewaardeerd, maar die blijkbaar geen anticipatie heeft op het niveau van de bochten. De recente Ioniq 5 doet het niet zo goed, net als de Polestar 2, die we behoorlijk vervelend vonden door zijn onophoudelijke waarschuwingssystemen. De Opel Mokka-E (Stellantis) en Toyota Yaris bezetten de achterkant met nauwelijks correcte systemen.
Hier is onze test van de Mustang Mach-E! (met Driss)
