Heeft de Volkswagen ID.3 moeite om zichzelf te verkopen? Het is waar dat de Duitse compacte sedan moeite heeft om van de grond te komen, vooral in Frankrijk: sinds het begin van het jaar hebben slechts 1.500 eenheden kopers gevonden, vergeleken met meer dan 6.000 voor de e208 of de Tesla Model 3.
Dit is wat waarschijnlijk verklaart deze duizelingwekkende prijsdaling op de ID.3 Pro S-versie inclusief de enorme 77kWh-batterij, het equivalent van wat we vinden in een lange-afstands Tesla Model 3… voor minder dan een SR+-versie! Sterker nog, de Pro S gaat van € 49.000 naar € 42.920 inclusief belastingen! Met de € 7.000 bonus, daarom daalt de prijs tot minder dan € 36.000, vergeleken met € 36.800 voor de SR+.
Met een aangekondigd bereik van 552 km WLTP (tegen 448 voor de Tesla), is er inderdaad iets om aan te twijfelen, temeer daar dit model qua uitrusting best goed uitgerust is (19″ velgen, CarPlay WiFi, stoelverwarming, parkeerhulp…) het assistentiepakket Plus met semi-autonoom rijden niet standaard inbegrepen.
De Tesla behoudt echter enkele opmerkelijke voordelen, zoals een krachtigere motor (0 tot 100 in 5,6 s versus 7,9 s), een veel hogere topsnelheid. (225 km/u vs. 160) en uiteraard een veel geavanceerder infotainmentsysteem. Laten we ook het SuperCharger-netwerk niet vergeten, veel homogener dan Ionity (ondanks een steeds homogenere inzet).
Zoals je kunt zien aan onze volledige test (hieronder), is de ID.3 een behoorlijk volleerde auto., met redelijk verbruik, moderne apparatuur (augmented reality, CarPlay WiFi, snelladen…) maar nog steeds last van softwarefouten en zeer slechte routeplanning in vergelijking met Tesla. Laten we zeggen dat we voor deze prijs en gezien de aangekondigde autonomie nu kunnen aarzelen tussen Duits en Amerikaans, wat tot dan toe niet het geval was.
Hier is onze Volkswagen ID.3-test!
