Na de Volkswagen ID.4 en de Skoda Enyaq is Audi het derde merk dat een SUV aanbiedt op basis van het MEB-platform van de groep; daarom zijn ze alle drie naaste neven.
Elektrisch zijn de specificaties dan ook gelijkaardig:
• 170, 204 en 299 pk
• 310 tot 460 Nm koppel
•VMax bij 180 km/u
• 0 tot 100 in 6,2 s (9 s voor de 170 pk-versie)
• 52 kWh of 77 kWh batterij
• Autonomie van 341 tot 520Km
laadzijde, omhoog gaan van 7,4 tot 11 kW in driefase en tussen 100 en 125 kW op snelle gelijkstroomklemmen (CCS). Daarom bevinden we ons met de specificaties van de ID.4, een beetje onder de klassieke E-Tron en ver van de neef Taycan en zijn 800V-architectuur.
Zoals je je kunt voorstellen zijn er verschillende versies beschikbaar, 35, 40 en 50 quattro voor de krachtigste en een Sportback-versie met een schuin dak achteraan, vaak met meer cosmetisch succes. De klassieke Q4 pronkt met een grote koffer van 520 liter die tot 535 liter gaat in de Sportback-versie, een goed gemiddelde voor de categorie; het blijft echter onder een Tesla Model Y, veel ruimer en met 7 zitplaatsen.
Binnen blijven we in een vertrouwde Audi-omgeving, met het dubbele scherm en een al getest ontwerp, maar waarvan paneel groeit licht (11,6”). Audi heeft het head-up display in augmented reality echter teruggevonden van de ID.4overigens afwezig bij de klassieke E-Tron.
De Q4 E-Tron wordt volgend jaar juni gelanceerd, de Sportback-versie aan het einde van de zomer.. verrassingsgrootte, het instapniveau begint bij € 42.800, zodat u kunt profiteren van de maximale bonus. Aan de andere kant zal deze versie zonder opties en met een kleine batterij waarschijnlijk behoorlijk tegenvallen en moet daarom worden vermeden.
Hier is onze test van de Audi E-Tron Sportback!
