Met de vakbond PSA-FCA onder de vlag van Stellantis presenteerde het nieuwe hoofd van de groep, de Fransman Carlos Tavares, de 4 nieuwe elektrische platforms voor de komende jaren. Deze laatste zullen totaal elektrische gedachten zijn en niet gemengd zoals nu. De eerste twee Medium en Large komen medio 2023 (segment C en D), in 2024 worden de Frame (grote SUV en pick-up) en de Small (segment A en B) gelanceerd. Genoemde Tavares autonomie tot 800 km voor het grootste pakket en tot 500 km voor stadswagens. De batterijen zullen in Europa worden geassembleerd, met een doel van 130 GWh in 2025 en 250 GWh in 2030, met 60% 100% elektrische modellen in 2024. Dit in tegenstelling tot de nieuwste DS4, 308 en andere recent geïntroduceerde C5X’s, die negeren voor volledig elektrisch.
Ferrari, door de stem van John Elknann, heeft eindelijk een datum gegeven voor zijn 100% elektrische toekomst: het zal voor 2025 zijn! De firma Maranello, die enigszins achterblijft in het elektrificatiesegment, belooft een ontwerp en prestaties te bieden die de huidige modellen waardig zijn. Zijn voorganger, Louis Camilleri, was in die tijd ontwijkend geweest, maar nieuwe Europese normen en concurrentie hebben het opfokpaard ongetwijfeld een tandje hoger gezet.
Mercedes heeft gisteren de pers voorzien van de laatste details over zijn grote EQS elektrische sedan: 5,22 m lang, gewicht van 2480 kg tot 2585 kg, (Cx) van 0,22, 107,8 kWh batterij die 770 km autonomie biedt … Het gigantische HyperScreen-touchscreen (dat we hier al hebben beschreven) zal 141 cm diagonaal zijn, 100% OLED (van LG Automotive) en met Gorilla Glass (zoals in de iPhone). Het head-up display zal 77″ meten voor het meest exclusieve model, met augmented reality. Daarachter komen twee 11,6-inch touchscreens, in de vorm van kleine tablets.
Een nieuwe Hey Mercedes 2.0-assistent kan zelfs stemmen herkennen (wat Siri nog niet doet in Europa). Autonoom rijden wordt geüpgraded naar niveau 3 (onder voorbehoud van goedkeuring), zodat u, wederom afhankelijk van de wetgeving, zonder chauffeur in en uit parkeergarages kunt parkeren. Een digitaal lichtprojectorsysteem stuurt lichtberichten naar voetgangers (handig!). Er worden twee versies aangeboden: EQS 450+ (333 pk / 568 Nm) en EQS 580 4MATIC (523 pk / 855 Nm), met een tijd van 0 tot 100 km/u van respectievelijk 6,2 s en 4,3 s. Snel laden gaat tot 200 kW (0 tot 80% in 30 min) en een 22 kW lader zal beschikbaar zijn voor langzame terminals (driefasen), wat gezien de capaciteit van de batterij geen overbodige luxe is. Ten slotte wordt het verbruik geschat tussen 15,7 en 20,4 kWh/100 km voor de EQS 450+ en 17,4 en 21,8 kWh/100 km voor de EQS 580 4MATIC in de WLTP-cyclus, wat nog redelijk is.
De prijs wordt geadverteerd rond $ 100.000 (daarna € 100.000 bij ons, pre-orders in juni), zonder optie en voor de basisversie. Moeten we dit model echt vergelijken met een Tesla Model S? De Amerikaan behoudt een zeker voordeel op het gebied van elektriciteit en zelfs prestaties, waar Mercedes zich eerder richt op een elegante klantenkring die dol is op comfort en allerlei soorten apparaten.
We eindigen met twee feiten over Tesla: de prijs van de Model 3 SR + is zojuist in Zwitserland gedaald tot CHF 39.990 (exclusief eventuele bonussen), in lijn met de Franse tarieven (ongeveer € 36.300). Dat is bijna 4000CHF minder dan gisteren! Kleine bonus, als je wilt krijg 1500 km aangeboden op SuperChargers bij aankoop van een Tesla, u kunt onze verwijzingslink gebruiken (we verdienen er geen geld aan, maar het is altijd bezet…)
Eindelijk, Elon Musk maakte een opmerkelijke verschijning in de fabriek van Giga Texas uitstappen achter het stuur van zijn Cybertruck! Hier zal deze geweldige 4×4 worden geproduceerd, die over 1-2 jaar ook in Europa moet worden aangeboden.
{“id”: “4591”, “afbeeldingen”:[{“id”:118524,”fullName”:”118524_ve-4-plateformes-stellantis-ferrari-mercedes-eqs-tesla-cybertruck-et-model-3-en-ch.jpg”,”description”:””},{“id”:118525,”fullName”:”118525_ve-4-plateformes-stellantis-ferrari-mercedes-eqs-tesla-cybertruck-et-model-3-en-ch.jpg”,”description”:””},{“id”:118526,”fullName”:”118526_ve-4-plateformes-stellantis-ferrari-mercedes-eqs-tesla-cybertruck-et-model-3-en-ch.jpg”,”description”:””}]}
Om al deze elektrische informatie compleet te maken, weet dat: de europese rekenkamer vond de uitrol van de laadpalen te traag in het Oude Continent met betrekking tot de huidige verkoop (10% van de markt is geëlektrificeerd). Vanaf dat moment heeft het zijn doelstellingen naar boven bijgesteld, met een miljoen stations in 2025 en 150.000 terminals per jaar. Zelfs als de zaken al 2 jaar in beweging zijn, bieden we nog lang niet voldoende dekking, vooral in steden waar versnelde terminals nog steeds zeer zeldzaam zijn met het oog op toekomstige behoeften!
