Na jaren van zwerven, wordt Stellantis eindelijk serieus over connectiviteit en software voor al zijn merken (Peugeot/Citroën/DS/Fiat/Chrysler) en neemt het aantal aankondigingen op.
De fabrikant heeft in het bijzonder investeren in softwareontwikkeling om € 4 miljard te genereren in 2026 en ongeveer € 20 miljard in 2030 via een updatesysteem en betaalde abonnementen. Zo maakt de groep tegen 2025 (morgen dus) meer dan 30.000 miljoen euro vrij voor de transformatie en elektrificatie van software.
zoals smartphones, Stellantis schat dat 34 miljoen auto’s geconnecteerd en dus te gelde gemaakt kunnen worden., waarvan de meeste tegen 2024 over the air (OTA) kunnen worden geüpdatet. Dit budgetmodel is niet nieuw, BMW en uiteraard hebben Tesla er al enkele jaren mee geëxperimenteerd. Stellantis zal tegen 2026 ten minste een driemaandelijkse update aanbieden.
De groep kondigt aan 3 nieuwe AI-gedreven technologieplatforms geïmplementeerd vanaf 2024: STLA Brain, STLA SmartCockpit en STLA AutoDrive. STLA Brain is een volledig in de cloud geïntegreerde servicegerichte architectuur die de elektronische regeleenheden van het voertuig verbindt met de centrale computer van de auto via een snelle ethernet-databus die OTA-updates met name mogelijk maakt zonder de hardware bij te werken. Kortom, we komen dichter bij wat Tesla doet, met een hardware/software-ontwerp direct geïnspireerd door ITen niet overgenomen van de autowereld (met CAN-bussen, etc.)
STLA SmartCockpit wordt ontworpen met Foxconn, en zal toepassingen aanbieden op basis van kunstmatige intelligentie, navigatie, spraakondersteuning, e-commerce en betalingsdiensten. Studies tonen aan dat klanten gemiddeld vier jaar van hun leven in hun auto doorbrengen, en dat aantal neemt alleen maar toe. Verrassend genoeg werd Android Automotive niet genoemd tijdens de conferentie, terwijl Stellantis officieel in competitie is met Google voor zijn nieuwste besturingssysteem (zoals dat in de Fiat 500e). Tot slot STLA AutoDrive, ontwikkeld in samenwerking met BMW, biedt niveau 2, niveau 2+ en niveau 3 autonome rijmogelijkheden en wordt continu bijgewerkt door OTA.
Stellantis kondigt ook de oprichting aan van een toegewijd team van 4.500 software-engineers tegen 2024.
Zoals je kunt zien, als de groep van plan is om eindelijk de software- en hardware-architectuur in te halen, vermenigvuldigt associaties (Google, BMW, Foxconn), een omgekeerde strategie van Tesla of Apple dat ze zoveel mogelijk in eigen huis ontwikkelen, zowel op het gebied van hardware als software.
