Technologie kan een vreemd en onvermoeibaar beest zijn. In de meeste scenario’s hebben jongeren een duidelijk voordeel als het gaat om het begrijpen en gebruiken van nieuwe en opkomende technologie. Bijvoorbeeld: smartphones met apps die de meeste volwassenen niet kunnen begrijpen, tablets die integreren met AI persoonlijke assistenten en volledig geautomatiseerde en geïntegreerde woonruimtes met spraakgestuurd licht en geluid. Met autotechnologie is deze trend echter behoorlijk omgekeerd.
Het is geen grote verrassing. De gemiddelde leeftijd van iemand die een nieuwe Tesla Model S koopt, ligt in de Verenigde Staten net onder de 54. Hoge prijzen en het luxe merk van de modernste autotechnologie maken het tot een formidabele muur, waardoor degenen onder ons die nog moeten beslissen of het een rit van $ 10 Uber waard is, niet naar huis hoeven te lopen in de regen, in auto’s die een beetje achter schema. de tijden. Natuurlijk hoeft u niet te wanhopen, want de meer techneuten onder ons hebben nog volop mogelijkheden. Deze opties hebben slechts een enigszins praktische insteek.
Het was 2011, ik had net mijn eerste bijna nieuwe auto gekocht: een tweedehands Mini Cooper S uit 2004 met een zesversnellingsbak en een cd-speler in het dashboard. De bevolking was al overgestapt op de vierde versie van de iPhone, en een enkele cd-speler leek ver verwijderd van technologie die mensen in hun voorzak konden dragen.
Dus ging ik naar mijn plaatselijke autoradiowinkel en bekeek mijn opties. Uiteindelijk installeerde ik een Pioneer head-unit (en misschien een subwoofer en 1600 watt versterker, niet mijn meest trotse moment) en ik liep voorop. Ik kon draadloos muziek afspelen vanaf mijn telefoon, GPS-aanwijzingen horen via de luidsprekers en zelfs oproepen aannemen via mijn luidsprekers (spreken in een microfoon die ik achter het stuur moest aansluiten). Het volstaat te zeggen dat deze benadering niet goed is verouderd.
Ten eerste verhinderen veel huidige verkeerswetten dat bestuurders legaal met hun telefoon communiceren tijdens het rijden, waardoor het nodig is om het dashboard te monteren en bestuurders een beetje creatiever worden als het gaat om het daadwerkelijk besturen van hun technologie achter het stuur. Ten tweede heeft de technologie van mobiele auto’s een lange weg afgelegd, evenals de technologie van mobiele telefoons, en de opties die nu bestaan, maken de old-school opties te schande.
Allereerst de twee belangrijkste opties van mobiele besturingssystemen; Apple en Android hebben nu allebei autospecifieke besturingssystemen. Apple heeft CarPlay en Android heeft de toepasselijke naam Android Auto. Android heeft een duidelijk voordeel voor mensen die hun oudere auto’s willen uitrusten met nieuwe technologie: de telefoon zelf kan fungeren als interface voor Android Auto-functies, terwijl CarPlay een geheel nieuwe head-unit heeft. U kunt ook head-units krijgen die Android Auto gebruiken, maar u hoeft niet alle functies te gebruiken. Via deze besturingssystemen hebben bestuurders en passagiers toegang tot de gebruikelijke reeks apps en functies, waaronder alles van GPS tot realtime diagnostische gegevens van uw auto.
Als het gaat om een goede GPS-navigatie-app, hebben consumenten keuze te over. Waze en Google Maps leiden het peloton, en tussen de twee dekken ze alles wat chauffeurs maar willen, van alternatieve routes en verkeersoplossingen tot flitspaaldetectie en gratis vervoersopties. Hudly is een slank apparaatje voor op je dashboard en maakt de toegang tot deze functies veiliger dan ooit door GPS-gegevens op een transparant scherm te laten verschijnen.
Garmin, een oude GPS-maker, heeft een soortgelijk product dat, in plaats van een HUD, Amazon’s Alexa en een gemakkelijk afleesbaar display gebruikt om de bestuurder de weg te laten vragen en deze te krijgen zonder zijn ogen van de GPS te hoeven halen. .
Wat betreft accessoires die u aan uw dashboard kunt bevestigen: Dashcams zijn nog nooit zo populair geweest. Evenzo zijn ze nog nooit zo betaalbaar geweest. Ze zijn heel logisch: ze behandelen jouw kant van het verhaal bij elk ongeluk of ontmoeting met andere chauffeurs, en als je iets geks ziet, zou je een flink stuk kunnen veranderen door de video’s online te plaatsen. Die video van een vliegtuig dat op een snelweg crasht? De gigantische meteoor die de nachtelijke hemel verlicht boven een rijbaan? Ingezonden door dashcams.
Cobra, een oude maker van radardetectoren, is getroffen door de populariteit van Waze, waarmee weggebruikers eenvoudig radarvallen kunnen melden aan de GPS-app zelf. Ze hebben niet opgegeven en hebben ervoor gekozen om met hun tijd mee te gaan: hun CDR 855 BT wordt geleverd met radardetectie en een dashcam, en heeft zelfs sensoren die detecteren wanneer er een impact is en automatisch video opslaan. Viper, een andere fabrikant van radardetectoren, introduceerde zijn SmartStart-systeem dat een starter op afstand, smartphone-app en GPS-tracker combineert waarmee u uw auto kunt starten en registreren, waar u ook bent, vanaf uw telefoon.
Als je echt van je auto een technische krachtpatser wilt maken, maken zowel Verizon als T-Mobile systemen die kunnen worden aangesloten op de OBD-poort van je auto, zodat je toegang hebt tot informatie over je rijgewoonten en de prestaties van de mechanische onderdelen onder de motorkap. . Deze systemen kunnen u vertellen hoe u het brandstofverbruik en de algehele slijtage van uw voertuig kunt verbeteren door anders te rijden, en kunnen opkomende problemen diagnosticeren lang voordat u ze opmerkt. Ze kunnen je ook laten zien waar je auto is, wat handig is als je tieners hebt die net alleen zijn gaan rijden of als je de locatie van je auto op een grote parkeerplaats bent vergeten. Andere voordelen zijn onder meer pechhulp via AAA en de optie van Wi-Fi in de auto.
Kortom, voor een relatief lage prijs maak je van je auto een mobiele hotspot, compleet met camera’s, head-up displays, starten op afstand en tracking devices. Is de toekomst niet prachtig?
Maar waar gaan we vanaf hier heen? Rinspeed maakte in 2015 een conceptauto met een ingebouwde drone en landingsplatform waarmee bestuurders de drone vanaf de bestuurdersstoel konden besturen. De drone kon met snelheden op de snelweg video’s van buiten het voertuig opnemen en was in staat om voedsel op te halen voor een geïmproviseerde picknick. Audi onthulde vorig jaar een conceptauto met een afneembare cockpit die kan worden opgepikt en gedragen door een grote autonome drone, waardoor het in feite een vliegende auto wordt.
Kunt u straks in recordtijd uw pechverhelping uitvoeren met een drone? Misschien een met een reservewiel, een blikje benzine, een batterij of een kan olie? Over tien jaar hebben we misschien de mogelijkheid om een drone in te schakelen om letterlijk onze auto op te halen en ons ergens anders heen te brengen. Ongeacht wat de toekomst voor technologie in petto heeft, u kunt er zeker van zijn dat iemand, op de een of andere manier, iemand onder de 25 een manier zal vinden om het in een Honda Civic uit 2002 te installeren.
