Vragen hoeveel het kost om een auto te laten rijden is als vragen hoe lang een touwtje is. Het hangt af van de eigenaar, het type voertuig en hoe ermee wordt gereden. De mate waarin de technologie voor autonoom rijden de exploitatiekosten beïnvloedt, hangt ook af van wat we daarmee bedoelen.
Hebben we het over een level 5 volledig autonoom voertuig? Dit bestaat nog niet eens, behalve in de hoofden van auto-ontwikkelaars. Of bedoelen we een voertuig uitgerust met Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)? Deze bestaan en er zijn aanwijzingen dat ze aanzienlijk duurder zijn in onderhoud dan een conventionele auto.
Echt autonoom auto-onderhoud
Ten eerste een volledig autonoom voertuig, zoals Elon Musk, Google en andere visionairs voor ogen hadden. De onderhoudskosten hiervan zijn nul. Waarom? Omdat niemand van ons redelijkerwijs kan hopen er een te hebben.
De extra kosten van zelfs het maken van een zelfrijdende auto kunnen rond de $ 250.000 per voertuig liggen.
Om de auto 360 graden van de wereld te laten zijn, kost het ongeveer $ 85.000 voor een hightech HDL-64E van Velodyne. LIDAR-apparaten (lichtdetectie en bereik) kunnen elk $ 8.000 kosten, radar ongeveer $ 10.000, camera’s ongeveer $ 6.000. Dan is er nog de prijs van de eigenlijke auto, het stuk waar je op ontspant. Stel je voor wat er gebeurt als deze onderdelen kapot gaan en vervangen moeten worden.
Tesla overweegt de kosten van onderhoud en verzekering op te nemen in de prijs van zijn zelfrijdende auto’s. Maar aangezien wagenparken of bedrijven de meeste autonome voertuigen zullen bezitten, hoeven we geen budget te besteden aan onderhoud. Bovendien zullen deze auto’s zo kunstmatig intelligent zijn dat ze zichzelf kunnen onderhouden.
Uit een RethinkX-rapport bleek dat het gebruik van robotaxi-vloten het gemiddelde gezin ongeveer $ 5.600 per jaar aan transport zou kunnen besparen. Er zijn dus geen problemen met het onderhoud.
ADAS-reparaties zijn duur
Het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics zegt dat het momenteel 3554 dollar per jaar kost om een voertuig te bezitten, de aanschafkosten niet meegerekend. Ondertussen bedragen de onderhoudskosten van AAA-claims ongeveer $ 766,50 en banden ongeveer $ 147 per jaar. Maar voor uw gemiddelde huiseigenaar is zelfs de reparatierekening van $ 500 te hoog.
Toch bevinden voertuigen met ADAS (automatische noodrem, dodehoekbewaking, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook) zich in een ander domein. greenslips ontdekte dat chauffeurs het risico lopen te falen omdat ze geen idee hebben wat deze systemen doen. Een recent AAA-onderzoek wees uit dat zelfs een kleine front-end of back-end botsing $ 5.300 zou kunnen kosten vanwege dure sensoren en kalibratie. Dat is tweeënhalf keer meer dan bij voertuigen zonder ADAS.
Neem gewoon een windscherm
Er zijn elk jaar ongeveer 14,5 miljoen voorruitvervangingen, die elk ongeveer $ 500 kosten. Maar de camera’s achter de voorruit moeten na vervanging opnieuw worden gekalibreerd. Dit kost $ 1.500, ongeveer drie keer zoveel.
Hoewel een bestuurder sommige chips en scheuren in de voorruit misschien niet opmerkt, zal de camera die erachter is geplaatst niet veilig werken tenzij het scherm wordt vervangen.
duurste verzekering
Of u nu een auto met ADAS bestuurt of niet, u loopt het risico tegen een voertuig te botsen dat wel over ADAS beschikt.
Daarom wordt een autoverzekering steeds duurder. De Association of British Insurers constateerde dat de gemiddelde kosten voor het repareren van auto’s in 3 jaar tijd met 32% waren gestegen tot $2.129. De belangrijkste reden hiervoor was de reparatie van sensoren, camera’s en zelfs voorheen eenvoudige onderdelen zoals voorruiten.
Complex voor mechanica
Ondertussen is het hele onderhoud ingewikkelder en duurder voor monteurs. Velen hebben omscholing nodig en beschikken niet over de benodigde apparatuur om ADAS-voertuigen te repareren.
Dit betekent dat de kosten van het runnen van een auto alleen maar kunnen stijgen, of u hem nu helemaal alleen bestuurt of gewoon een handje toesteekt.
