In eerste instantie lijkt het misschien alsof de titelclaim vergezocht is, maar dat is het niet. Sterker nog, smartphonefabrikanten zijn medeverantwoordelijk voor de huidige crisis in de auto-industrie. Tegelijkertijd geldt wat gezegd is niet alleen voor elke categorie of prijsklasse, maar voor de hele branche als geheel. Zoals gewoonlijk is het niet een specifieke beslissing of iemands fout die de schuld is, maar een samenloop van omstandigheden als geheel. Het is alleen zo dat smartphonefabrikanten, als de grootste consumenten van elektronica, brandstof op het vuur hebben toegevoegd, en nu zullen velen producttekorten, prijsstijgingen en vele andere gevolgen van dit gedrag ervaren.
Gameconsoles en videokaarten zijn nergens te vinden
Ondanks de inspanningen van chipmakers, wordt de productiecrisis veroorzaakt door een wereldwijd tekort aan halfgeleiders erger. De vraag overtrof het aanbod door verschillende factoren. Het begon allemaal met een pandemie en de sluiting van enkele fabrieken. toen gingen ze weg PS5- en Xbox Series X/S-gameconsoles… Er was al veel vraag naar de oude generaties, en de nieuwe bliezen de markt volledig weg toen iedereen in quarantaine ging. Naast de voorvoegsels, gebruikers kochten ook andere apparatenom het comfortabeler te maken om thuis te blijven en gewoon uit angst voor prijsstijgingen (die ze zelf hebben doorgedrukt). Ook al lancering van de nieuwe iPhone 12-serie aan het einde van vorig jaar had ook gevolgen voor de situatie.
Denk je dat dat alles is? Maar nee! Droogte in Taiwan ja sneeuwval in texas leidde tot een daling van het aanbod van chips te midden van een stijgende vraag. De stijgende koers van bitcoin stimuleerde de verkoop van videokaarten en andere apparatuur voor oprichting van mijnbouwbedrijven… En toen begon de auto-industrie meer chips te gebruiken in de auto’s die ze maakten.
Waarom smartphones steeds duurder worden
Uiteindelijk werd de situatie “afgemaakt” door smartphonefabrikanten. Voornamelijk Chinezen, die alle kavels begonnen te kopen om niet in een situatie terecht te komen die dicht in de buurt kwam van die waar Huawei doorheen ging. Meldingen van sancties tegen Xiaomi eerder dit jaar hebben het effect alleen maar versterkt.
De situatie verslechtert nu in een van de zwaarst getroffen sectoren: de auto-industrie. Als je denkt dat chips alleen worden gebruikt in Tesla en andere ‘big screen machines’, dan is dit niet het geval. Ze zijn te vinden in bijna elke auto, zelfs de goedkoopste. De moderne auto-industrie heeft een zodanig niveau bereikt dat zelfs de goedkoopste kleine auto een digitaal display op het dashboard heeft en de motor wordt bestuurd door de “hersenen” onder de motorkap. Soms zitten de regelmodules zelfs in de koplampen.
Waarom auto’s duurder worden en zij niet?
Bloomberg meldt dat autofabrikanten op drie continenten momenteel waarschuwen voor productieverlagingen. Dit is hoe Ford in de Verenigde Staten zei dat een tekort aan chips kon productie halveren in het huidige fiscale kwartaal. Het Japanse Honda heeft aangekondigd dat het volgende maand de productie in drie van zijn binnenlandse fabrieken voor vijf tot zes dagen zal stopzetten. Zelfs Europese fabrikanten hebben gewaarschuwd voor storingen. BMW zei bijvoorbeeld dat er vertragingen zouden zijn in zijn fabrieken in Duitsland en Engeland.
Wat begon als een golf veroorzaakt door fabriekssluitingen tijdens de pandemie, is uitgegroeid tot wijdverbreide uitval te midden van een sterke vraag naar chips in andere industrieën. Nieuwere voertuigen gebruiken halfgeleiders om geavanceerde rijhulpsystemen aan te drijven, waaronder antiblokkeerremsystemen en parkeerhulp. Hoe meer technologie er in auto’s zit, hoe meer chips ze onvermijdelijk nodig zullen hebben. En de snelheid van ontwikkeling vereist elk jaar meer chips.
We kunnen zien dat dit niet dezelfde 5nm- en 7nm-chips zijn die smartphonefabrikanten kopen. Misschien niet, maar de productiecapaciteit van de fabrieken is nog steeds beperkt en het is voor hen niet zo belangrijk wat ze moeten doen. Gezien het aantal smartphones dat in de wereld wordt verkocht en de omvang van deze markt, kan men zich de impact voorstellen die ze over de hele wereld hebben. Daarnaast begon de verkoop weer te groeien en was er ook vraag naar TWS-oortjes, smartwatches en fitnessarmbanden.
Waarom zijn de auto’s uitverkocht?
De crisis heeft ook geleid tot langere wachttijden voor autokopers. Volgens The New York Times heeft Porsche Amerikaanse dealers gewaarschuwd dat kopers mogelijk nog eens 12 weken moeten wachten om hun voertuigen te ontvangen.
Gaat elektronica in prijs stijgen?
Dit is zeer slecht nieuws voor de sector als geheel. De industrie was er gewoon niet op voorbereid dat alles in één keer zou instorten. Zelfs als de grote spelers proberen uit te breiden of een nieuwe productie te starten, gaat het proces niet snel. Bovendien kunnen ze met een ander probleem worden geconfronteerd: het gebrek aan apparatuur voor de productie van halfgeleiders.
Doe mee met Telegram!
Het resultaat is dat alles terug convergeert naar een bottleneck van waaruit de ventilatorproblemen beginnen. Tot nu toe kunnen we alleen een stijging van de prijzen van alle elektronische producten en een massale bestrijding van tekorten bereiken. Volgens de meest gedurfde voorspellingen van analisten kan de crisis alleen worden opgelost begin of midden volgend jaar…
