Laten we eerlijk zijn, velen van ons zouden letterlijk verloren zijn zonder Google Maps en andere kaart- en navigatie-apps op onze smartphones. Je herinnert je de wegen dicht bij huis en werk, maar je moet met een navigator 300-400 kilometer van huis en je wilt echt niet meer terug zonder. De reden hiervoor was het gebruiksgemak van moderne applicaties. Ze zijn informatief, zinvol, intuïtief en gebruiksvriendelijk geworden. De nieuwe stappen die Google neemt met betrekking tot Google Maps bevestigen nogmaals wat er is gezegd en maken kaarten nog handiger. Al heb ik nog wat vragen voor de volgende update. Daarom is het interessant om uw mening over dit onderwerp te lezen.
Naast het feit dat kaarten je over het algemeen laten zien hoe je op je bestemming komt, kun je er ook een route mee kiezen. Dat wil zeggen, begrijpen hoe u het moet doen met een minimale investering van tijd en/of moeite, door het openbaar vervoer, een eigen auto, een taxi of zelfs een route te voet te kiezen.
Het probleem is dat we in de zeer nabije toekomst een handige en visuele manier kunnen verliezen om een route te kiezen. De strook waarin het werd getoond hoeveel minuten duurt het? Op de een of andere manier zal het snel gewoon verdwijnen, en de informatie die het bevat zal worden verplaatst naar waar het “de slag moet slaan”.
Nieuw bij Google Maps
Opgemerkt door XDA Developers, verwijdert de nieuwe interface het rommelige schermdeel (zoals velen denken) en vervangt het door een zwevende strook met velden voor het begin- en eindpunt van de route. In feite is dat het. Er zal niets boven zijn. De rest van de informatie wordt naar het lint verplaatst, dat zich onder aan het scherm bevindt.
De verschillende vervoerswijzen (privé-auto, wandelen, fietsen en openbaar vervoer) worden nu weergegeven in een lijst met schuifkaarten onder aan het scherm. Alle verschillen tussen de benaderingen zijn te zien in de onderstaande schermafbeeldingen.
Ik denk dat de nieuwe interface de app een schoner uiterlijk geeft, maar deze benadering maakt de zogenaamde snel gebruik van google maps… Ik bedoel, ik moet naar beneden kijken, met mijn vinger door de padopties scrollen en onthouden wat elk betekent. Aan de ene kant is dit goed en traint indirect mindfulness, die we geleidelijk aan verliezen als gadgets en interfaces worden vereenvoudigd, maar nu wordt het wat ingewikkelder om de routes op elkaar af te stemmen. Wanneer de informatie niet voor uw ogen staat, is het niet gemakkelijk om het te lezen.
Wanneer Google Maps wordt bijgewerkt
Het is waar dat het te vroeg is om met een hooivork naar het Google-kantoor te gaan. Misschien is de nieuwe manier om routes weer te geven niet vast in de app of iets verbeterd. Op dit moment lijkt het meer op experimenteren dan op de daadwerkelijke gebruikersinterface.
Laten we eens kijken wat Google beslist en of het bij dergelijke innovaties blijft. Aan de andere kant was het lange tijd nodig om iets aan de kaarten te veranderen. Kleine cosmetische veranderingen in de afgelopen jaren hebben geen resultaat opgeleverd. Dit “eiland” van adressen wordt iets nieuws en handigs. U hoeft alleen maar uit te zoeken waar u de snelle toegangsroutes moet plaatsen.
De kaarten zelf zijn meer geworden dan alleen een applicatie die van tijd tot tijd wordt gebruikt. Hoe hard het ook klinkt, ze bepalen ons leven. We gaan constant ergens heen, ook in deze moeilijke tijd, en zonder navigator gaan we gewoon nergens heen. Ik herinner me dat ik aan het begin van mijn auto-ervaring altijd een stappenplan in het dashboardkastje had en dat ik het echt gebruikte.
Hoe de wegenatlas te gebruiken
Om de kaart te gebruiken, was het nodig om de straat te vinden in de alfabetische index aan het einde van een dik boek, op elke pagina waarvan wegen, steegjes en huizen waren getekend. Naast elke straat in de “zoekmachine” stond de pagina waarop deze werd gevonden, en een vierkant, zoals in zeeslagspelbijvoorbeeld B2. Nou, toen was het nodig om het te vergelijken met waar je nu bent. Als iets buiten de grenzen van de kaart ging, gingen pijlen naar alle vier de zijden van de pagina om aan te geven op welke pagina het vervolg stond. En het is helemaal niet nodig dat het in de buurt was.
Ja, de eenvoudigere navigators waren er al, maar kaarten waren toch de belangrijkste manier om te navigeren. En we hoorden over files op de radio. Ik herinner me nog de eerste keer dat ik reed van Moskou naar Ostrogozsk in de buurt van Koersk en drukte de routelegenda af op A4. Verder was het nodig om de borden te volgen en moest toch twee keer de weg vragen. Een keer bij het tankstation, de tweede keer bij de verkeerspolitie.
Als je onder de 20-25 jaar oud bent en je denkt dat je zo door de stad hebt bewogen toen de dinosaurussen er nog doorheen liepen, dan heb je het mis. Ik stapte in 2005 achter het stuur en de eerste 5-6 jaar bleven een uitdaging. In de context van deze verandering lijken kaarten een kleinigheid, maar we zijn inmiddels aan meer gewend en zouden de lat voor het gemak niet lager willen leggen.
