Toen rittendeelbedrijven zoals Uber en Lyft voor het eerst de straat op gingen, was een van de grootste “zilveren” dat ze de vervuiling konden verminderen. Nu lijkt een nieuwe studie van Carnegie Mellon-onderzoekers anders te beweren.
Dit is niet zo verwonderlijk, aangezien ritdeeldiensten in steden in het hele land en over de hele wereld een enorme toestroom hebben gezien van het aantal mensen dat Ubers naar plaatsen brengt in plaats van met het openbaar vervoer of hun eigen voertuig.
Volgens de studie lijken diensten zoals Uber en Lyft de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen veroorzaakt door “koude starts” met bijna 60% te hebben verminderd; er zijn ook veel negatieve aspecten.
Zo komt deadheading nu veel vaker voor en heeft het volgens de studie geleid tot een stijging van 20% van de brandstofkosten en de bijbehorende broeikasgassen. Deadheading verwijst naar de tijd die bestuurders van gedeelde ritten doorbrengen zonder passagiers, terwijl ze navigeren op zoek naar of wachten op passagiers.
Uit een onderzoek (Bedankt, New York Times) bleek dat dode hoeken goed waren voor bijna 40% van alle rijmijlen voor Uber- en Lyft-chauffeurs in zes steden in 2019.
Naast de stijging van de brandstofkosten en broeikasgassen, is er een stijging van bijna 60% van de externe kosten als gevolg van congestie, ongevallen en geluid. De studie beweert dat deze factoren gemiddeld 32 tot 37 cent toevoegen aan de kosten van een rit (voor iedereen, niet alleen voor het delen van ritten).
Mensen in grotere steden zijn meer afhankelijk geworden van deelritten, en deze bedrijven maken de verkeerscongestie in veel steden zelfs erger, wat leidt tot meer uitstoot naarmate mensen vast komen te zitten in het verkeer.
Opgemerkt moet worden dat dingen beter kunnen worden naarmate meer mensen overstappen op elektrische voertuigen. Californië implementeert bijvoorbeeld al regels die ervoor zorgen dat Uber en Lyft tegen 2030 overgaan op een meerderheidsvloot van elektrische voertuigen.
Heb je hier enig idee van? Laat het ons hieronder weten in de comments of neem de discussie mee naar onze Twitter of Facebook.
