Tesla heeft (opnieuw) problemen met Consumer Reports, dit keer over hoe de automaker omgaat met afbeeldingen die zijn gemaakt door camera’s in de auto. Het twistpunt? Dat sommige opgenomen beelden van de inzittenden van de auto worden bestudeerd “a posteriori als onderdeel van hun onderzoek naar autonoom rijdende technologie”. Dat is een groot privacyprobleem, aangezien Tesla er niet zeker van kan zijn dat passagiers hebben ingestemd met fouillering.
Consumer Reports zegt dat de manier waarop Tesla omgaat met beelden van zijn camera’s in de auto in contrast staat met de rest van de industrie. De systemen voor het volgen van de bestuurder die door BMW, Ford, GM en Subaru worden gebruikt, zijn allemaal in gesloten kringen, dus elke gevolgtrekking van afnemende aandacht van de bestuurder wordt in de auto afgehandeld.
De automakers zeggen ook dat er geen video wordt opgenomen, opgeslagen of verzonden. Dat komt omdat ze geen camera’s gebruiken om video’s op te nemen. In plaats daarvan gebruiken ze infraroodtechnologie om de oogpositie of hoofdbewegingen te meten.
De camera’s in de auto van Tesla zijn standaard uitgeschakeld wanneer u uw nieuwe voertuig in bezit neemt. Wanneer de gebruiker ze activeert, lopen ze continu naar een buffer. In het geval van een crash of activering van de autobrake, neemt Tesla een video op van de gebeurtenis en deelt deze vervolgens met Tesla-servers. Dat delen is zodat Tesla “toekomstige beveiligingsfuncties en softwareverbeteringen kan ontwikkelen”, maar het brengt ook privacyproblemen met zich mee.
Hoewel waarschijnlijk mag worden aangenomen dat de eigenaar van de Tesla de opnames heeft geaccepteerd toen hij akkoord ging met de Algemene Voorwaarden van Tesla, kan dat niet gezegd worden van passagiers. Het kan de bestuurder of Tesla ook in de problemen brengen met wetgevers, aangezien sommige staten toestemming van twee partijen nodig hebben voor elke opname.
Heb je hier enig idee van? Laat het ons hieronder weten in de comments of neem de discussie mee naar onze Twitter of Facebook.
