Chinese regelgevers hebben online platforms opgedragen hun voedselbezorgers het minimumloon van het land te betalen en de arbeidsomstandigheden te verbeteren. Dit wordt gezien als onderdeel van de inspanningen van de staat om Big Tech te beteugelen en de rechten van consumenten en werknemers te benadrukken.
Het mandaat is maandag uitgevaardigd door de State Administration for Market Regulation (SAMR) en zes andere overheidsinstanties en heeft tot doel de basisarbeidsrechten voor passagiers uit te breiden, waaronder minimumloon, werkzekerheid, voedselveiligheid en toegang tot verzekeringsdekking. Volgens Statista verschilt het Chinese minimumloon per regio, waarbij Peking het hoogst is met 24 yuan (~RM15,67) per uur en Qinghai het laagst met 13 yuan (~RM8,49) per uur.
De richtlijn raakt ook aan “strikte algoritmen” die onredelijke levertijden mogelijk maken die passagiers kunnen dwingen om verkeersveiligheidsmaatregelen te verwijderen om uit de problemen te blijven en hun quotum te halen. De vereisten voor levertijden moeten behoorlijk worden versoepeld, zei SAMR. De toezichthouder verplichtte platforms ook om vakbonden op te richten en voorzieningen op de werkplek te bieden, zoals ruststations voor passagiers, slimme kluisjes voor het ophalen van maaltijden en slimme helmen.
Het beleid is een van de weinige recente maatregelen van China om grote technologiebedrijven aan te pakken, waaronder het verwijderen van de DiDi-transportapp uit app-winkels. Slechts een paar dagen geleden heeft de regering WeChat-eigenaar Tencent bevolen zijn exclusieve contracten met houders van muziekauteursrechten te beëindigen om de concurrentie op de markt te stimuleren.
Meituan, een voedselbezorgdienst met ongeveer drie miljoen passagiers die in 2020 gemiddeld meer dan 27 miljoen voedselbestellingen per dag afleverden, verloor US $ 40 miljard (~ RM169,16 miljard) aan waardemarkt toen de nieuwe regelgeving werd aangekondigd. Het nieuws komt naar aanleiding van klachten van passagiers dat ze onvoldoende werkgaranties hebben, waaronder een recente overheidsvideo waarop een lokale arbeidsfunctionaris te zien is die een 12-urige dienst als Meituan-fietser heeft en die op sociale media viraal ging.
Terug in Maleisië ontvingen Grab- en Foodpanda-passagiers onlangs sociale bescherming onder de Social Security Organization (SOCSO) via een overheidsregeling genaamd SPS Lindung. Klang-parlementslid Charles Santiago vergeleek de SOCSO-subsidie met het vergeven van de uitbuitende aard van de kluseconomie, aangezien deze platforms het betalen van sociale bescherming vermijden door informele werkgelegenheid te behouden.
In 2019 staakten meer dan 200 Foodpanda-koeriers nadat een nieuwe loonregeling werknemers in bepaalde regio’s discrimineerde door het basisuurtarief af te schaffen en uitsluitend te betalen op basis van bezorgcommissie. Maandag heeft de Malaysian Competition Commission (MyCC) aangekondigd dat ze het gedrag van voedselbezorgplatforms zullen beoordelen, zoals het in rekening brengen van buitensporige vergoedingen.
(Bronnen: ZDNET, SCMP, Bloomberg, Soyacincau, NST, Statista // Afbeelding: radiichina, Hari Anggara/Malay Mail)
