De batterijmarkt blijft veranderen en de technologie wordt steeds beter naarmate de vraag groeit, dankzij de auto. Een van ‘s werelds celleiders, het Chinese CATL, vertrouwt nu op natrium om lithium te vervangen. Als de techniek niet echt nieuw is, wordt ze wel industrieel interessant: weinig verlies bij lage temperaturen (10% bij -20°C), ongekende laadsnelheid (80% in 15mn), en weinig explosiegevaar. De keerzijde van de medaille is dat de verhouding tussen capaciteit en gewicht nog steeds de helft is van die van lithium (160 Wh/kg vs. 300 Wh/kg). In afwachting van vaste batterijen, zou dit het mogelijk kunnen maken om auto’s uit te rusten met een kleine capaciteit en waarvan de kosten veel betaalbaarder zullen zijn. In die zin heeft Tesla onlangs aangekondigd dat het in staat is om: recyclet 92% van zijn accu’s dankzij een nieuwe verwerkingscyclus. Merk op dat de fabrikant oude batterijen al hergebruikt voor residentiële modellen of voor hun opladers die worden gevoed door zonnepanelen.
