Waarom heeft Apple in godsnaam Tesla niet gekocht toen het nog kon? De vraag is nog steeds vol betekenis, ook vandaag, terwijl de doelen rond een mogelijke Apple Car onduidelijk blijven.
In feite, volgens Wall Street Journal, Apple zou altijd geïnteresseerd zijn in het idee om een auto van begin tot eind te ontwerpen. De krant vertelt de getuigenis van een opperbevel Capgemini Duitsland, waarin staat dat het bedrijf bestudeert met precisie alle technische elementen voor de productie van genoemd voertuig. We hebben genoeg echo’s gezien in de toeleveringsketen dat we weten dat Apple echt elk detail van de automobieltechniek en productie in de gaten houdt. Maar niemand weet of Apple een auto, een technologieplatform of een mobiliteitsdienst wil maken.
Als de Apple Car niet meteen gepland lijkt, klinkt het alsof het bedrijf nog steeds aan het piekeren is over hoe te integreren in een toch al zeer competitieve industrie. Moeten we ons beperken tot het aanbieden van een compleet softwaresysteem? Een technisch platform? Een robottaxiservice? Als Tesla hier het model is, is het niet duidelijk waarom Apple-managers een complex proces zouden willen beginnen om de productie-, test- en servicemogelijkheden te krijgen die dit project vereist. Duidelijk, Is het echt de moeite waard om te weten dat het bijna 10 jaar duurde voordat het bedrijf van Elon Musk een productieauto produceerde tegen een betaalbare minimumprijs?, en met een assemblagekwaliteit die nog steeds onder de belangrijkste spelers op de markt (en Apple) ligt.
Het idee om uw stempel te drukken op een vloot van mobiliteitsdiensten Dit is volgens de krant ook de weg naar Cupertino. Apple en anderen zouden voertuigen kunnen ontwerpen en bestellen die hun merk dragen en werken als onderdeel van een dienst die ze leveren, zonder enig spoor van de fabrikant. Dus Apple kon alleen de software en het AI-platform leveren om deze voertuigen te besturen en een service te bieden via het bestaande ecosysteem.
duidelijk blijven de hypothese om rechtstreeks te gaan concurreren met Android Automotive, die de markt stormenderhand verovert. Maar zoals de WSJ ons in herinnering brengt, houdt Apple er niet van om zijn verticale model te verlaten, waar het de hele keten controleert. Maar in de auto-industrie zijn de tijdschema’s niet die van tabletfabrikanten, en Apple is al lang bezig en verstoort de markt voor het volgende decennium.
