Si es un entusiasta de los automóviles, probablemente haya leído artículos y blogs anteriores, así como foros de mensajes sobre los últimos avances en tecnología automotriz en vehículos. Uno de los mayores cambios se encuentra en el área del motor en aumento. Rendimiento mejorado respaldado por tecnología informática avanzada integrada.
En el pasado, los fabricantes de automóviles eran manuales y los aficionados construían sus motores con bloques y cilindros de cobre, utilizando una mezcla de agua y bicarbonato de sodio y otras materias primas. En este momento, se están descubriendo y utilizando nuevas tecnologías una a una.
Estas son algunas de las tecnologías de los autos de carreras que se utilizan en los autos diarios.
1. Engranajes semiautomáticos
Al principio, los engranajes semiautomáticos fueron utilizados y desarrollados por Porche 962 en 1984 durante un tiempo. Aunque no lleva mucho tiempo en uso, el sistema de cambio semiautomático se ha utilizado en F1. En esta tecnología, es posible cambiar de marcha sin un embrague que combina el rendimiento de un sistema de transmisión manual con mono-tarea automática.
Debido a que el sistema operativo es más fácil de usar para los usuarios, los fabricantes de automóviles finalmente han adoptado sus automóviles para comercializarlos. En promedio, varios grandes fabricantes lo han utilizado, incluidos Porche, Honda, Daihatsu, Hyundai.
2. Freno de disco
La tecnología de frenos de disco fue introducida originalmente por Porsche e incorporada en varios tipos de automóviles después de un tiempo de pruebas con buenos resultados. El protagonismo de esta tecnología es el frenado rápido sin bloqueo, esto es lo que hace que los fabricantes de automóviles la utilicen en sus coches de producción. El sistema de frenos de disco hidráulico es uno de los tipos de frenos más utilizados para vehículos.
Los componentes del propio sistema de frenos de disco constan de seis dispositivos básicos. Estos dispositivos son un disco o rotor, placa de respaldo, rueda de conexión, pinza de freno, tornillo de retención y pedal de freno. La ubicación del disco en sí está detrás del neumático, lo que lo hace interactuar directamente con el movimiento del neumático del automóvil.
El principio de funcionamiento que subyace al disco es la ley de Pascal que se ocupa del uso de líquido hidráulico en el sistema de frenado.
3. Chasis de fibra de carbono
Desde principios de la década de 1980, McLaren es conocido como un fabricante pionero que introdujo este material en el campo de la Fórmula 1. Sin embargo, nunca han aplicado este chasis a un automóvil de carretera.
Esta iniciativa también ha comenzado a verse en sus planes comerciales hasta 2024. El verdadero paso se ve donde McLaren se prepara para probar el chasis de fibra de carbono para su automóvil de masas. Después del éxito de una serie de pruebas, McLaren sin duda producirá sus coches más rápidos con un chasis de fibra de carbono como base. Según se informa, esta innovación se aplicará a su famoso superdeportivo, que será de propulsión híbrida.
4. AWD (tracción total)
Aunque no es tan resistente como un sistema de tracción 4WD en terrenos difíciles, pero debido a la practicidad e inteligencia del sistema de tracción en las cuatro ruedas (AWD), muchos fabricantes de automóviles finalmente han adoptado este sistema de tracción. El objetivo principal no es un uso serio en terrenos todoterreno extremos, sino hacer que el automóvil sea más potente en tracción en terrenos resbaladizos como carreteras mojadas, nieve o grava.
No es de extrañar que las AWD fueran inicialmente más populares en los eventos de rally. El Quattro de Audi, por ejemplo, se promociona como la primera tracción integral inteligente que se instala en coches de rally y de carretera. En su desarrollo, el sistema de tracción AWD evolucionó para ser más complejo para adaptarse a las necesidades de un automóvil inteligente.
5. Volantes con joypad
Esta tecnología avanzada se usó originalmente en los autos de carreras de F1 que finalmente fueron adoptados por los fabricantes de automóviles. El volante es una parte importante del automóvil que no puede separarse de la atención para embellecer o modificar.
El motivo es que el confort de conducción aumenta además de ser moderno. Además, ahora hay varias opciones de modelos de volante en el mercado, desde matices lujosos hasta deportivos con varios botones de control que se pueden operar. Sin embargo, cambiar el volante no se puede hacer de forma arbitraria.
6. Suspensión activa
Actualmente, hay dos tecnologías de suspensión que se utilizan en los automóviles, a saber, suspensión activa (suspensión neumática) y suspensión pasiva. La diferencia más básica entre estas dos suspensiones es el resorte. La suspensión pasiva usa resortes de caracol / resortes en espiral, mientras que el sistema de suspensión de aire usa presión de aire que se llena en un globo de goma para reemplazar la posición del resorte.
La altura de la suspensión se puede ajustar según las necesidades y el terreno encontrado. Al conducir en la carretera, la suspensión se puede bajar para reducir la resistencia al viento. Al enfrentarse a carreteras con baches, se puede aumentar la altura de la suspensión. En sistemas de suspensión neumática más sofisticados, la altura se puede ajustar automáticamente.
¿Tienes alguna idea sobre esto? Háganos saber más abajo en los comentarios o lleve la discusión a nuestro Twitter o Facebook.
