Audi lo está jugando con Tesla y actualmente ofrece una actualización remota para aumentar la autonomía.
Como saben, optimizar la gestión de la batería es fundamental en el consumo final, y este gran bebé que alguna vez fue tan difamado (consume alegremente 30kWh cada 100 km), gana así algunos kilómetros. La autonomía de un e-tron 55 aumenta así a 441 km WLTP, o 40 km más..
En la práctica, Audi libera parte de la capacidad reservada para la conservación de la batería:de los 95 kWh, ahora se pueden utilizar 86 kWh. Muchos fabricantes notan que la degradación de los acumuladores suele ser menos pronunciada de lo esperado. Todos los modelos 2019 y 2020 se ven afectados, incluida la versión Sportback que nos gustó especialmente durante nuestra prueba completa el año pasado.
Otra palanca la capacidad de cambiar de un motor a otro, siendo algunos más económicos que otros dependiendo de la situación. Audi se basa en Tesla al forzar el uso del motor trasero primero y desconecta la tracción la mayor parte del tiempo. También se ha revisado el sistema de refrigeración / calefacción de la batería, con el fin de reducir el consumo de este circuito tan exigente.
¡Aquí está nuestra prueba del Audi E-Tron Sportback!
