Recientemente, en el espacio de la información, uno puede escuchar cada vez más a menudo sobre los logros del pasado. La generación actual, que hasta entonces no estaba particularmente interesada en los “avances” de los científicos soviéticos, está tratando de persuadir desde las pantallas de televisión y otros portavoces de propaganda de que la URSS (y ahora Rusia, como sucesora principal) tiene un gran potencial y puede reclamar el título de uno de los estados más avanzados técnica y militarmente. Es hora de desacreditar este mito citando 5 historias reales del pasado como ejemplo.
Equipo Solyanka T-34
Solo los perezosos no saben sobre el tanque de modificación T-34, con la ayuda del cual los soldados soviéticos lograron llevar a cabo las medidas ofensivas y defensivas más exitosas en el enfrentamiento con las tropas nazis. La película del mismo nombre estrenada recientemente, cuya historia está ligada de tal manera que muestra el tanque soviético de la mejor manera posible, atrajo la atención de una amplia audiencia.
Al mismo tiempo, se planteó el tema de la educación militar-patriótica, para que los jóvenes pudieran sentir todo el poder del estado soviético.
Todo esto es cierto y correcto, ¡pero! Resulta que el tanque T-34 no fue un desarrollo único de la industria militar soviética, porque una suspensión Christie de fabricación estadounidense y un motor M-17, realizados sobre la base de los desarrollos de especialistas de la empresa BMW y la austriaca. Maybach, se utilizaron dentro de la unidad.
Los dispositivos de observación se patentaron originalmente en Inglaterra y las miras de alta precisión para esa época se patentaron en Alemania. Los desarrolladores soviéticos solo tuvieron que agregar armadura al tanque.
Turbinas hidráulicas para Dneproges
La electrificación de choque fue un motivo de orgullo en la Unión. Los ríos de caudal rápido, ubicados en el territorio de la URSS, hicieron posible el desarrollo de energía. Por eso, en 1927 se inició la construcción de uno de los primeros consejos de centrales hidroeléctricas del país.
Al mismo tiempo, no dice nada que el equipo principal de esta estación del canal de la presa, a saber, las turbinas, se compró en Estados Unidos.
Los transformadores de alto voltaje para laboratorios de prueba, así como el equipo para una subestación temporal, trituradoras de piedra y turbinas de vapor fueron “amablemente proporcionados” a los desarrolladores soviéticos por especialistas alemanes, mientras que los detalles para la construcción de puentes resultaron ser el desarrollo del Checos.
Vendiendo Fuchs y Energía Atómica
La grandeza de la URSS como potencia atómica podría no haber tenido lugar si el eminente físico Klaus Fuchs no fuera tan mercantil. Fue él quien vendió (¿o regaló bajo la presión de los oficiales de inteligencia soviéticos?) Los desarrollos de diseño de los inventores de los Estados Unidos.
Gracias a los datos recibidos del exterior de Fuchs y oficiales de inteligencia profesionales involucrados en el espionaje industrial, el desarrollador principal de la bomba atómica, el académico Kurchatov, pudo completar el proceso de creación de armas de importancia mundial.
Gasford o Fordogaz
Hay dudas sobre el origen del primer automóvil soviético. Si cree en los propagandistas, entonces son los científicos soviéticos los que tienen derecho a ser llamados inventores de automóviles equipados con motores de combustión interna.
Pero esto también es una ilusión, porque en la producción del mismo GAZ-M1, que salió de la línea de ensamblaje en 1934, se utilizaron los desarrollos de diseño del Ford Modelo B (Modelo 40A).
Los documentos técnicos, gracias a los cuales se inició la producción en masa de automóviles, los científicos soviéticos recibieron por motivos completamente legales: la parte estadounidense transfirió los dibujos y diagramas de forma voluntaria y en términos de beneficio mutuo. Y aunque nuestros especialistas tomaron una serie de acciones destinadas a mejorar las características de diseño y la funcionalidad del automóvil, la idea principal (así como la apariencia del vehículo) se crearon en el extranjero.
Tecnología de rodamientos de bolas de Suecia
Pero, ¿qué podemos decir sobre otros descubrimientos, si la tecnología para la producción de las partes más simples para la fabricación de varias unidades de unidades (rodamientos de bolas) fue “tomada prestada” de los suecos por un experimentado oficial de inteligencia soviético Abram Slutsky?
Por este trabajo, un oficial de inteligencia extranjera, que también era el jefe del departamento de Relaciones Exteriores de la GUGB NKVD, recibió un premio estatal.… Y eso no es todo, porque si los suecos poseían inicialmente la tecnología para fabricar rodamientos de bolas, entonces la primera planta en la URSS se construyó bajo el liderazgo de los italianos.
Por supuesto, no se puede negar que la URSS también tuvo varios proyectos exitosos. Entre ellos se encuentra el subfusil PPS-43. Los desarrolladores finlandeses tomaron nota del dispositivo simple y muy conveniente de la unidad soviética. Aunque, aquí hay una trampa: según otros investigadores, el prototipo del PPS-43 fue el finlandés Suomi KP / -31 …
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